Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 206 000 zł
Realny zasięg: 420 km
Niezależne dossier samochodu
420 km zasięgu i 548 l bagażnika — CX-6e 78 kWh, SUV-owa odsłona 6e, płaci nadwoziem za wysokość.
~od 206 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Dostępny od lutego 2026
Zdjęcie 1 z 3
420 km
Realny zasięg
77 kWh
Bateria użytkowa
183 Wh/km
Zużycie energii
195 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 25 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
77 kWh baterii i 183 Wh/km zużycia dają 420 km realnego zasięgu, blisko mediany 425 km wśród SUV-ów segmentu D. Zużycie 183 Wh/km jest niższe niż mediana 193 Wh/km w tej grupie.
Szczyt ładowania DC 195 kW jest wyższy niż mediana 175 kW w tej grupie, więc od 10 do 80% mija 25 min. Bagażnik 548 l jest jednak mniejszy niż mediana 600 l wśród SUV-ów segmentu D.
Najlepszy wybór dla
SUV-owa odsłona 6e z tym samym szczytem ładowania 195 kW i zasięgiem 420 km.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
61 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 390 km | 57 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 300 km | 55 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 197 Wh/km | 53 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 25 min | 73 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 195 kW | 65 | 20% |
47 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 127 Wh/km | 49 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 410 km | 55 | 20% |
| Długość nadwozia | 4850 mm | 35 | 15% |
| Średnica zawracania | 12,4 m | 9 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | 206 000 PLN | 68 | 25% |
49 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 468 l | 46 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 1500 kg | 59 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
59 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 25 min | 73 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 195 kW | 65 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
81 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 490,5 PLN/km | 81 | 100% |
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
72 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 25 min
96 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 61 / 100
128 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 300 km
142 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 49 / 100
150 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 18,5 kWh/100 km
168 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 47 / 100
197 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 7,9 s
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 195 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 195 |
| 24 | 195 |
| 45 | 135 |
| 63 | 115 |
| 80 | 88 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena w Polsce: ~od 206 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
353,10 zł / miesiąc
4237,26 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 185,2 Wh/km
brak danych
673,90 zł – 1844,55 zł / rok
409,26 zł – 506,82 zł
0,33 zł – 0,41 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 160 Wh/km
Zimna pogoda: 217 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Mazda CX-6e 78 kWh (2026)Wartość: 183 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
Wśród SUV-ów segmentu D zużycie 183 Wh/km leży poniżej mediany 193 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Mazda CX-6e 78 kWh (2026) | 183 |
| Jeep Compass Electric 74 kWh | 199 |
| Toyota bZ4X AWD 73.1 kWh (2025) | 184 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Mazda CX-6e 78 kWh (2026)Wartość: 490 zł/kmTen samochódNajniższa wartość
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Mazda CX-6e 78 kWh (2026) | 490 |
| Jeep Compass Electric 74 kWh | 557 |
| Toyota bZ4X AWD 73.1 kWh (2025) | 546 |
Wśród SUV-ów segmentu D ten wariant jest powyżej mediany szczytu ładowania 175 kW, a poniżej mediany zasięgu 425 km.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 386–454 km | 183 Wh/km | 25,7–30,1 zł |
| Spokojne miasto | 425–499 km | 166 Wh/km | 23,3–27,3 zł |
| Droga 90 km/h | 375–441 km | 188 Wh/km | 26,4–31,0 zł |
| Autostrada 120 km/h | 300–352 km | 236 Wh/km | 33,1–38,9 zł |
| Zima mieszana | 297–349 km | 238 Wh/km | 33,4–39,2 zł |
| Zimowa autostrada | 247–289 km | 287 Wh/km | 40,3–47,3 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
C · FWD
D · RWD
