Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
1 starsza wersja
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 576 000 zł
Realny zasięg: 450 km
Niezależne dossier samochodu
820 Nm i 4,1 s do 100 km/h to widowisko — zużycie 219 Wh/km jest wyższe niż mediana 209 Wh/km wśród SUV-ów segmentu E.
~od 576 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Dostępny od lutego 2026
Zdjęcie 1 z 3
450 km
Realny zasięg
98,6 kWh
Bateria użytkowa
219 Wh/km
Zużycie energii
150 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 40 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
98,6 kWh baterii daje 450 km realnego zasięgu, dokładnie tyle, ile wynosi mediana wśród SUV-ów segmentu E. Zużycie 219 Wh/km jest jednak wyższe niż mediana 209 Wh/km w tej samej grupie.
Szczyt ładowania DC to 150 kW, więc od 10 do 80% mija 40 min. Bagażnik 535 l jest mniejszy niż mediana 590 l w tej grupie, a dopuszczalna masa przyczepy sięga 1 800 kg.
Najlepszy wybór dla
Duży SUV do jazdy z prędkością, nie do rekordów zasięgu: 4,1 s do 100 km/h przy zasięgu 450 km.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
44 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 410 km | 63 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 325 km | 66 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 240 Wh/km | 14 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 40 min | 7 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 150 kW | 44 | 20% |
27 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 152 Wh/km | 12 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 455 km | 72 | 20% |
| Długość nadwozia | 4865 mm | 34 | 15% |
| Średnica zawracania | 12,3 m | 13 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | 576 000 PLN | 10 | 25% |
60 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 535 l | 68 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 1800 kg | 79 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
42 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 40 min | 7 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 150 kW | 44 | 20% |
| Moc ładowania AC | 22 kW | 95 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
9 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 1280 PLN/km | 9 | 100% |
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
64 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 4,1 s
69 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 60 / 100
100 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 325 km
150 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 44 / 100
235 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 27 / 100
251 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 22,1 kWh/100 km
253 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 40 min
Dostępne wersje
Wcześniejsze wersje
Produkcja: styczeń 2024 - luty 2026
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 20%Moc DC: 150 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 20 | 150 |
| 32 | 150 |
| 50 | 110 |
| 65 | 94 |
| 80 | 72 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 22 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena w Polsce: ~od 576 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
421,08 zł / miesiąc
5052,97 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 220,9 Wh/km
brak danych
673,90 zł – 1844,55 zł / rok
477,24 zł – 574,79 zł
0,38 zł – 0,46 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 193 Wh/km
Zimna pogoda: 256 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Maserati Grecale Folgore (2026)Wartość: 219 Wh/kmTen samochód
Wśród SUV-ów segmentu E zużycie 219 Wh/km plasuje się powyżej mediany 209 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Maserati Grecale Folgore (2026) | 219 |
| Mercedes-Benz EQS SUV Maybach 680 | 241 |
| Porsche Cayenne S Coupé Electric (2026) | 200 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Maserati Grecale Folgore (2026)Wartość: 1280 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Maserati Grecale Folgore (2026) | 1280 |
| Mercedes-Benz EQS SUV Maybach 680 | 1168 |
| Porsche Cayenne S Coupé Electric (2026) | 1056 |
Wśród SUV-ów segmentu E ten wariant wypada poniżej mediany przy szczycie ładowania 173 kW, a powyżej mediany przy zużyciu 209 Wh/km.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 414–486 km | 219 Wh/km | 30,7–36,1 zł |
| Spokojne miasto | 450–528 km | 201 Wh/km | 28,2–33,1 zł |
| Droga 90 km/h | 402–472 km | 226 Wh/km | 31,7–37,2 zł |
| Autostrada 120 km/h | 318–374 km | 285 Wh/km | 40,0–46,9 zł |
| Zima mieszana | 311–365 km | 291 Wh/km | 40,8–47,9 zł |
| Zimowa autostrada | 258–302 km | 353 Wh/km | 49,5–58,2 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
E · AWD
