Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 375 km
Niezależne dossier samochodu
Napęd AWD i 5,5 s do 100 km/h kosztują ES 500e część realnego zasięgu 375 km.
~od 329 900 zł
zweryfikowano MotoNews
Dostępny od marca 2026
Zdjęcie 1 z 3
375 km
Realny zasięg
70 kWh
Bateria użytkowa
187 Wh/km
Zużycie energii
150 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 31 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
70 kWh baterii (75 kWh brutto) przy 187 Wh/km dają 375 km realnego zasięgu. Napęd AWD dostarcza 439 Nm, a 0 do 100 km/h zajmuje 5,5 s.
Szczyt ładowania DC to 150 kW, więc od 10 do 80% mija 31 min. Bagażnik ma 517 l, a bateria objęta jest 15-letnią gwarancją.
Najlepszy wybór dla
Ma sens tylko wtedy, gdy 5,5 s do 100 km/h liczy się bardziej niż każdy dodatkowy kilometr zasięgu.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
41 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 345 km | 43 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 270 km | 43 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 203 Wh/km | 46 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 31 min | 31 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 150 kW | 44 | 20% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 60%
Brakujące dane
44 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 517 l | 58 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 0 kg | 9 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
49 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 31 min | 31 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 150 kW | 44 | 20% |
| Moc ładowania AC | 22 kW | 95 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
131 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 5,5 s
161 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 41 / 100
166 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 270 km
170 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 19,0 kWh/100 km
175 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 44 / 100
191 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 31 min
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 150 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 150 |
| 24 | 150 |
| 45 | 100 |
| 63 | 85 |
| 80 | 65 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 22 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena początkowa modelu: ~od 329 900 zł
zweryfikowano MotoNews
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
362,64 zł / miesiąc
4351,66 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 190,2 Wh/km
brak danych
673,90 zł – 1844,55 zł / rok
418,80 zł – 516,35 zł
0,34 zł – 0,41 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 165 Wh/km
Zimna pogoda: 222 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Lexus ES 500e DIRECT 4 (2026)Wartość: 187 Wh/kmTen samochód
Wśród sedanów segmentu E zużycie 187 Wh/km leży powyżej mediany 179 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Lexus ES 500e DIRECT 4 (2026) | 187 |
| Lexus ES 350e (2026) | 185 |
| BMW i5 M60 xDrive Sedan (2025) | 189 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Lexus ES 500e DIRECT 4 (2026)Wartość: 880 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Lexus ES 500e DIRECT 4 (2026) | 880 |
| Lexus ES 350e (2026) | 846 |
| BMW i5 M60 xDrive Sedan (2025) | 779 |
Wśród sedanów segmentu E ten ES 500e jest poniżej mediany zarówno przy zasięgu 495 km, jak i przy szczycie ładowania 173 kW.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 345–405 km | 187 Wh/km | 26,2–30,8 zł |
| Spokojne miasto | 378–444 km | 170 Wh/km | 23,9–28,0 zł |
| Droga 90 km/h | 335–393 km | 193 Wh/km | 27,1–31,8 zł |
| Autostrada 120 km/h | 281–329 km | 230 Wh/km | 32,3–37,9 zł |
| Zima mieszana | 261–307 km | 247 Wh/km | 34,7–40,7 zł |
| Zimowa autostrada | 225–265 km | 286 Wh/km | 40,1–47,1 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
E · FWD
E · RWD
