Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
1 starsza wersja
Realny zasięg: 325 km
Niezależne dossier samochodu
325 km zasięgu przy 156 Wh/km zużycia — Ypsilon 54 kWh udowadnia, że mały hatchback segmentu B może mieć spory zasięg.
~od 94 690 zł
zweryfikowano MotoNews
Dostępny od kwietnia 2025
Zdjęcie 1 z 3
325 km
Realny zasięg
50,8 kWh
Bateria użytkowa
156 Wh/km
Zużycie energii
107 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 28 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
50,8 kWh baterii i 156 Wh/km zużycia dają 325 km realnego zasięgu — powyżej mediany 257,5 km wśród hatchbacków segmentu B, przy zużyciu niższym niż mediana 161 Wh/km.
Szczyt ładowania DC 107 kW przewyższa medianę 85 kW w tej grupie, a od 10 do 80% mija 28 min. Brak dopuszczalnej masy przyczepy: 0 kg. Waga 1 561 kg jest nieco wyższa niż mediana 1 530 kg.
Najlepszy wybór dla
Dla kogoś, kto szuka 325 km zasięgu i 156 Wh/km zużycia w kompaktowym nadwoziu.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
38 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 300 km | 26 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 230 km | 24 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 169 Wh/km | 93 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 28 min | 59 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 107 kW | 23 | 20% |
74 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 104 Wh/km | 94 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 315 km | 22 | 20% |
| Długość nadwozia | 4080 mm | 93 | 15% |
| Średnica zawracania | 10,3 m | 91 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
26 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 309 l | 6 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 0 kg | 9 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
46 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 28 min | 59 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 107 kW | 23 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
24 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 15,8 kWh/100 km
26 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 74 / 100
99 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 28 min
176 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 38 / 100
211 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 230 km
213 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 8,2 s
245 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 26 / 100
Dostępne wersje
Wcześniejsze wersje
Produkcja: czerwiec 2024 - kwiecień 2025
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 20%Moc DC: 107 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 20 | 107 |
| 32 | 107 |
| 50 | 79 |
| 65 | 67 |
| 80 | 51 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena początkowa modelu: ~od 94 690 zł
zweryfikowano MotoNews
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
302,07 zł / miesiąc
3624,81 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 158,4 Wh/km
brak danych
596,35 zł – 1065,75 zł / rok
351,76 zł – 390,88 zł
0,28 zł – 0,31 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 135 Wh/km
Zimna pogoda: 188 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Lancia Ypsilon 54 kWh (2025)Wartość: 156 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
Wśród hatchbacków segmentu B zużycie 156 Wh/km leży poniżej mediany 161 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Lancia Ypsilon 54 kWh (2025) | 156 |
| Lancia Ypsilon 54 kWh HF (2025) | 167 |
| Citroën ë-C3 Urban Range 30 kWh | 170 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Lancia Ypsilon 54 kWh (2025)Wartość: 291 zł/kmTen samochódNajniższa wartość
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Lancia Ypsilon 54 kWh (2025) | 291 |
| Lancia Ypsilon 54 kWh HF (2025) | 310 |
| Citroën ë-C3 Urban Range 30 kWh | 511 |
Wśród hatchbacków segmentu B ten wariant jest powyżej mediany zarówno przy zasięgu 257,5 km, jak i przy szczycie ładowania 85 kW.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 299–351 km | 156 Wh/km | 21,9–25,7 zł |
| Spokojne miasto | 336–394 km | 139 Wh/km | 19,5–22,9 zł |
| Droga 90 km/h | 291–341 km | 161 Wh/km | 22,6–26,5 zł |
| Autostrada 120 km/h | 241–283 km | 193 Wh/km | 27,1–31,8 zł |
| Zima mieszana | 234–274 km | 200 Wh/km | 28,1–32,9 zł |
| Zimowa autostrada | 200–234 km | 234 Wh/km | 32,8–38,5 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
B · FWD
