Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 190 000 zł
Realny zasięg: 310 km
Niezależne dossier samochodu
1 595 kg masy własnej i 164 Wh/km zużycia — Avenger Electric jeździ lekko jak na SUV-a segmentu B.
~od 190 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Dostępny od stycznia 2023
Zdjęcie 1 z 3
310 km
Realny zasięg
50,8 kWh
Bateria użytkowa
164 Wh/km
Zużycie energii
107 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 28 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
50,8 kWh i 164 Wh/km dają 310 km realnego zasięgu, tuż powyżej mediany 300 km wśród SUV-ów segmentu B — zużycie jest niższe niż mediana 177 Wh/km.
Masa własna to 1 595 kg, poniżej mediany 1 757 kg w tej grupie. Szczyt ładowania DC 107 kW daje postój od 10 do 80% w 28 min.
Najlepszy wybór dla
310 km zasięgu przy 1 595 kg masy własnej — to profil miejskiego SUV-a skrojonego pod lekkość.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
34 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 280 km | 20 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 215 km | 20 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 181 Wh/km | 77 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 28 min | 59 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 107 kW | 23 | 20% |
71 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 109 Wh/km | 88 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 305 km | 20 | 20% |
| Długość nadwozia | 4084 mm | 92 | 15% |
| Średnica zawracania | 10,5 m | 86 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | 190 000 PLN | 73 | 25% |
25 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 355 l | 16 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 0 kg | 9 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | 3 gwiazdki | 0 | 15% |
41 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 28 min | 59 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 107 kW | 23 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Nie | 12 | 10% |
50 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 612,9 PLN/km | 50 | 100% |
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
42 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 71 / 100
54 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 16,6 kWh/100 km
99 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 28 min
194 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 34 / 100
223 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 9,0 s
229 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 215 km
253 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 25 / 100
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 107 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 107 |
| 24 | 107 |
| 45 | 79 |
| 63 | 67 |
| 80 | 51 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena w Polsce: ~od 190 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
316,48 zł / miesiąc
3797,73 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 166 Wh/km
brak danych
596,35 zł – 1065,75 zł / rok
366,17 zł – 405,29 zł
0,29 zł – 0,32 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 143 Wh/km
Zimna pogoda: 195 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Jeep Avenger ElectricWartość: 164 Wh/kmTen samochód
Wśród SUV-ów segmentu B wynik 164 Wh/km leży poniżej mediany 177 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Jeep Avenger Electric | 164 |
| Nissan Ariya 63kWh | 188 |
| Mini Countryman E (2026) | 163 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Jeep Avenger ElectricWartość: 613 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Jeep Avenger Electric | 613 |
| Nissan Ariya 63kWh | 567 |
| Mini Countryman E (2026) | 474 |
Wśród SUV-ów segmentu B ten Avenger Electric jest poniżej mediany zarówno przy masie własnej 1 757 kg, jak i przy zużyciu 177 Wh/km.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 285–335 km | 164 Wh/km | 23,0–27,0 zł |
| Spokojne miasto | 320–376 km | 146 Wh/km | 20,5–24,1 zł |
| Droga 90 km/h | 277–325 km | 169 Wh/km | 23,7–27,8 zł |
| Autostrada 120 km/h | 221–259 km | 212 Wh/km | 29,7–34,9 zł |
| Zima mieszana | 223–261 km | 210 Wh/km | 29,5–34,6 zł |
| Zimowa autostrada | 184–216 km | 254 Wh/km | 35,6–41,8 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
C · FWD
C · FWD
C · AWD
