Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 139 900 zł
Realny zasięg: 325 km
Niezależne dossier samochodu
325 km zasięgu przy wadze 1 765 kg — Jaecoo 5 EV jest lekki jak na SUV-a segmentu C, choć zasięg zostaje skromny.
~od 139 900 zł
zweryfikowano omodajaecoo.pl
Dostępny od sierpnia 2025
Zdjęcie 1 z 3
325 km
Realny zasięg
58,9 kWh
Bateria użytkowa
181 Wh/km
Zużycie energii
130 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 33 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
58,9 kWh baterii i 181 Wh/km zużycia dają 325 km realnego zasięgu — poniżej mediany 390 km wśród SUV-ów segmentu C. Zużycie 181 Wh/km leży dokładnie na medianie 181 Wh/km w tej grupie.
DC osiąga do 130 kW, a od 10 do 80% mija 33 min przy średniej mocy 80 kW — szczyt jest niższy niż mediana 150 kW w tej grupie. Bagażnik 480 l wypada poniżej mediany 520 l, choć uciąg 1 250 kg jest wyższy niż mediana 1 200 kg, a masa własna 1 765 kg zostaje niższa niż mediana 2 096 kg.
Najlepszy wybór dla
Wygrywa tam, gdzie liczy się waga 1 765 kg, a nie zasięg 325 km.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
27 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 290 km | 23 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 230 km | 24 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 203 Wh/km | 46 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 33 min | 21 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 130 kW | 34 | 20% |
64 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 123 Wh/km | 57 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 325 km | 25 | 20% |
| Długość nadwozia | 4380 mm | 81 | 15% |
| Średnica zawracania | Nieznane | Nie wliczono | |
| Potwierdzona cena w Polsce | 139 900 PLN | 93 | 25% |
48 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 480 l | 48 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 1250 kg | 49 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
32 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 33 min | 21 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 130 kW | 34 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Nie | 12 | 10% |
96 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 430,5 PLN/km | 96 | 100% |
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
79 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 64 / 100
138 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 18,3 kWh/100 km
149 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 48 / 100
195 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 7,7 s
211 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 230 km
217 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 33 min
224 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 27 / 100
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 30%Moc DC: 130 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 30 | 130 |
| 40 | 130 |
| 55 | 80 |
| 68 | 68 |
| 80 | 52 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena w Polsce: ~od 139 900 zł
zweryfikowano omodajaecoo.pl
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
349,51 zł / miesiąc
4194,15 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 183,3 Wh/km
brak danych
662,35 zł – 1080,60 zł / rok
404,71 zł – 439,56 zł
0,32 zł – 0,35 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 159 Wh/km
Zimna pogoda: 214 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Jaecoo 5 EVWartość: 181 Wh/kmTen samochód
Na tle SUV-ów segmentu C zużycie 181 Wh/km leży dokładnie na medianie 181 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Jaecoo 5 EV | 181 |
| Fiat 600e | 164 |
| MG MGS5 EV 49 kWh | 171 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Jaecoo 5 EVWartość: 430 zł/kmTen samochódNajniższa wartość
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Jaecoo 5 EV | 430 |
| Fiat 600e | 448 |
| MG MGS5 EV 49 kWh | 523 |
Wśród SUV-ów segmentu C ten wariant jest poniżej mediany wagi 2 096 kg i poniżej mediany zasięgu 390 km.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 299–351 km | 181 Wh/km | 25,4–29,8 zł |
| Spokojne miasto | 334–392 km | 162 Wh/km | 22,7–26,7 zł |
| Droga 90 km/h | 291–341 km | 186 Wh/km | 26,1–30,6 zł |
| Autostrada 120 km/h | 232–272 km | 233 Wh/km | 32,7–38,4 zł |
| Zima mieszana | 215–253 km | 251 Wh/km | 35,2–41,3 zł |
| Zimowa autostrada | 180–212 km | 300 Wh/km | 42,1–49,4 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
B · FWD
C · RWD
C · RWD
