Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 440 km
Niezależne dossier samochodu
3,2 s do 100 km/h i 770 Nm momentu obrotowego — IONIQ 6 N płaci za te osiągi zużyciem 182 Wh/km.
~od 189 900 zł
zweryfikowano MotoNews
Dostępny od stycznia 2026
Zdjęcie 1 z 3
440 km
Realny zasięg
80 kWh
Bateria użytkowa
182 Wh/km
Zużycie energii
263 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 18 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
80 kWh baterii przy 182 Wh/km zużycia daje 440 km realnego zasięgu — poniżej mediany 465 km wśród sedanów segmentu D, a samo zużycie 182 Wh/km jest wyższe niż mediana 153 Wh/km w tej grupie.
DC osiąga do 263 kW, a od 10 do 80% mija 18 min przy średniej mocy 196 kW. Bagażnik ma 371 l, mniej niż mediana 557 l. Brak dopuszczalnej masy przyczepy: 0 kg wobec mediany 1 000 kg, a masa własna 2 166 kg jest wyższa niż mediana 1 929 kg w tej grupie.
Najlepszy wybór dla
To auto do przyspieszania, nie do ciągnięcia przyczepy: 3,2 s do 100 km/h, ale 0 kg uciągu.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
70 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 405 km | 62 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 315 km | 61 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 198 Wh/km | 52 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 18 min | 88 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 263 kW | 80 | 20% |
40 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 126 Wh/km | 51 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 430 km | 62 | 20% |
| Długość nadwozia | 4935 mm | 28 | 15% |
| Średnica zawracania | 12,6 m | 6 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
30 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 371 l | 19 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 0 kg | 9 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
74 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 18 min | 88 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 263 kW | 80 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Tak | 87 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
14 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 104%
15 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 3,2 s
26 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 18 min
65 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 70 / 100
115 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 315 km
115 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 370 km
143 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 18,4 kWh/100 km
190 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 73%
193 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 40 / 100
232 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 30 / 100
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 263 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 263 |
| 24 | 263 |
| 45 | 196 |
| 63 | 167 |
| 80 | 127 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena początkowa modelu: ~od 189 900 zł
zweryfikowano MotoNews
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
350,13 zł / miesiąc
4201,61 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 183,6 Wh/km
brak danych
673,90 zł – 1844,55 zł / rok
406,29 zł – 503,85 zł
0,33 zł – 0,40 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 158 Wh/km
Zimna pogoda: 216 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Hyundai IONIQ 6 N (2026)Wartość: 182 Wh/kmTen samochód
Na tle sedanów segmentu D zużycie 182 Wh/km leży powyżej mediany 153 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Hyundai IONIQ 6 N (2026) | 182 |
| Hyundai IONIQ 6 84 kWh RWD (2026) | 147 |
| Hyundai IONIQ 6 84 kWh AWD (2026) | 154 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Hyundai IONIQ 6 N (2026)Wartość: 432 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Hyundai IONIQ 6 N (2026) | 432 |
| Hyundai IONIQ 6 84 kWh RWD (2026) | 348 |
| Hyundai IONIQ 6 84 kWh AWD (2026) | 365 |
Wśród sedanów segmentu D ten wariant jest powyżej mediany szczytu ładowania 250 kW, a poniżej mediany zasięgu 465 km.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 405–475 km | 182 Wh/km | 25,5–30,0 zł |
| Spokojne miasto | 446–524 km | 165 Wh/km | 23,2–27,2 zł |
| Droga 90 km/h | 393–461 km | 187 Wh/km | 26,2–30,8 zł |
| Autostrada 120 km/h | 329–387 km | 224 Wh/km | 31,4–36,9 zł |
| Zima mieszana | 307–361 km | 240 Wh/km | 33,7–39,5 zł |
| Zimowa autostrada | 265–311 km | 278 Wh/km | 39,0–45,8 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
