Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 390 km
Niezależne dossier samochodu
3,4 s od 0 do 100 km/h i 263 kW szczytu ładowania — IONIQ 5 N nie pyta, ile to kosztuje w Wh/km.
~od 369 900 zł
zweryfikowano MotoNews
Dostępny od listopada 2023
Zdjęcie 1 z 3
390 km
Realny zasięg
80 kWh
Bateria użytkowa
205 Wh/km
Zużycie energii
263 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 18 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
800 V daje 263 kW szczytu i 18 min od 10 do 80% — więcej niż mediana 150 kW wśród SUV-ów segmentu C.
Rachunek przychodzi w zużyciu: 205 Wh/km i 390 km realnego zasięgu przy 2 225 kg i 740 Nm. Tak wygląda cena za tę pierwszą liczbę.
Najlepszy wybór dla
Ma sens tylko wtedy, gdy 3,4 s od 0 do 100 km/h przeważa nad 205 Wh/km.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
59 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 350 km | 45 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 280 km | 48 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 229 Wh/km | 19 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 18 min | 88 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 263 kW | 80 | 20% |
34 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 140 Wh/km | 26 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 395 km | 50 | 20% |
| Długość nadwozia | 4715 mm | 52 | 15% |
| Średnica zawracania | 12,4 m | 9 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
43 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 480 l | 48 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 0 kg | 9 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | 5 gwiazdek | 57 | 15% |
74 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 18 min | 88 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 263 kW | 80 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Tak | 87 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
22 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 3,4 s
26 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 18 min
26 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 76%
44 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 98%
103 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 59 / 100
149 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 335 km
155 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 280 km
182 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 43 / 100
212 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 34 / 100
225 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 20,7 kWh/100 km
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 263 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 263 |
| 24 | 263 |
| 45 | 196 |
| 63 | 167 |
| 80 | 127 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena początkowa modelu: ~od 369 900 zł
zweryfikowano MotoNews
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
395,05 zł / miesiąc
4740,61 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 207,2 Wh/km
brak danych
662,35 zł – 1080,60 zł / rok
450,25 zł – 485,10 zł
0,36 zł – 0,39 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 182 Wh/km
Zimna pogoda: 239 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Hyundai IONIQ 5 N (2024)Wartość: 205 Wh/kmTen samochód
Wśród SUV-ów segmentu C wynik 205 Wh/km leży powyżej mediany 181 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 N (2024) | 205 |
| Hyundai IONIQ 9 Long Range AWD | 214 |
| BMW iX xDrive45 | 202 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Hyundai IONIQ 5 N (2024)Wartość: 948 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Hyundai IONIQ 5 N (2024) | 948 |
| Hyundai IONIQ 9 Long Range AWD | 743 |
| BMW iX xDrive45 | 799 |
Wśród SUV-ów segmentu C ta wersja jest powyżej mediany szczytu ładowania 150 kW, a poniżej mediany bagażnika 520 l.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 359–421 km | 205 Wh/km | 28,8–33,8 zł |
| Spokojne miasto | 395–463 km | 186 Wh/km | 26,1–30,6 zł |
| Droga 90 km/h | 349–409 km | 211 Wh/km | 29,6–34,8 zł |
| Autostrada 120 km/h | 276–324 km | 267 Wh/km | 37,5–44,0 zł |
| Zima mieszana | 272–320 km | 271 Wh/km | 38,0–44,6 zł |
| Zimowa autostrada | 224–264 km | 328 Wh/km | 46,0–54,0 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
E · AWD
