Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 330 km
Niezależne dossier samochodu
440 l bagażnika przy 330 km zasięgu — AION UT 60 kWh stawia na przestrzeń, zostawiając osiągi z tyłu.
Oczekiwany od września 2026
Zdjęcie 1 z 3
330 km
Realny zasięg
60 kWh
Bateria użytkowa
182 Wh/km
Zużycie energii
87 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 33 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
60 kWh baterii LFP i 182 Wh/km dają 330 km realnego zasięgu — poniżej mediany 345 km wśród hatchbacków segmentu C.
Szczyt DC to 87 kW, poniżej mediany 115 kW w tej grupie; postój od 10 do 80% trwa 33 min. Bagażnik 440 l przewyższa za to medianę 385 l.
Najlepszy wybór dla
330 km zasięgu i 440 l bagażnika pasują do krótkich, przewidywalnych tras bez pośpiechu przy ładowarce.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
23 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 295 km | 24 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 230 km | 24 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 203 Wh/km | 46 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 33 min | 21 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 87 kW | 8 | 20% |
61 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 121 Wh/km | 62 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 330 km | 27 | 20% |
| Długość nadwozia | 4270 mm | 87 | 15% |
| Średnica zawracania | 10,7 m | 81 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
36 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 440 l | 36 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 0 kg | 9 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
27 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 33 min | 21 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 87 kW | 8 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Nie | 12 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
97 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 61 / 100
143 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 18,4 kWh/100 km
180 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 7,3 s
211 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 230 km
214 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 36 / 100
217 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 33 min
238 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 23 / 100
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 87 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 87 |
| 24 | 87 |
| 45 | 80 |
| 63 | 68 |
| 80 | 52 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
350,58 zł / miesiąc
4206,91 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 183,9 Wh/km
brak danych
662,35 zł – 1080,60 zł / rok
405,77 zł – 440,63 zł
0,32 zł – 0,35 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 160 Wh/km
Zimna pogoda: 214 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
GAC AION UT 60 kWhWartość: 182 Wh/kmTen samochód
Wśród hatchbacków segmentu C zużycie 182 Wh/km leży powyżej mediany 166 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| GAC AION UT 60 kWh | 182 |
| Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh | 153 |
| Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027) | 155 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.
Wśród hatchbacków segmentu C ten wariant jest poniżej mediany zasięgu 345 km, a powyżej mediany bagażnika 385 l.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 304–356 km | 182 Wh/km | 25,5–30,0 zł |
| Spokojne miasto | 339–399 km | 163 Wh/km | 22,9–26,9 zł |
| Droga 90 km/h | 294–346 km | 187 Wh/km | 26,2–30,8 zł |
| Autostrada 120 km/h | 245–287 km | 226 Wh/km | 31,7–37,2 zł |
| Zima mieszana | 236–278 km | 234 Wh/km | 32,8–38,5 zł |
| Zimowa autostrada | 201–237 km | 274 Wh/km | 38,4–45,1 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
C · FWD
B · FWD
