Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
1 starsza wersja
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 175 500 zł
Realny zasięg: 300 km
Niezależne dossier samochodu
156 Wh/km zużycia i 566 l bagażnika — Puma Gen-E (2026) łączy najniższe zużycie i największy bagażnik w swojej grupie.
~od 175 500 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Dostępny od lutego 2026
Zdjęcie 1 z 3
300 km
Realny zasięg
46,8 kWh
Bateria użytkowa
156 Wh/km
Zużycie energii
100 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 24 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
46,8 kWh i 156 Wh/km dają 300 km realnego zasięgu, dokładnie tyle, ile wynosi mediana 300 km wśród SUV-ów segmentu B.
Bagażnik 566 l przewyższa medianę 360 l w tej grupie, a szczyt DC 100 kW mija się z medianą 101 kW o włos.
Najlepszy wybór dla
300 km zasięgu i 566 l bagażnika pokazują auto zbudowane pod codzienną efektywność, nie pod rekordy zasięgu.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
36 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 275 km | 19 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 210 km | 19 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 170 Wh/km | 92 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 24 min | 75 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 100 kW | 14 | 20% |
74 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 105 Wh/km | 93 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 290 km | 18 | 20% |
| Długość nadwozia | 4214 mm | 90 | 15% |
| Średnica zawracania | 10,5 m | 86 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | 175 500 PLN | 83 | 25% |
49 / 100
Pokrycie danych: 70%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 523 l | 62 | 30% |
| Mocowania Isofix | Nieznane | Nie wliczono | |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 750 kg | 28 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
49 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 24 min | 75 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 100 kW | 14 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Tak | 62 | 10% |
56 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 585 PLN/km | 56 | 100% |
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
26 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 15,9 kWh/100 km
26 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 74 / 100
60 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 24 min
142 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 49 / 100
185 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 36 / 100
204 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 8,0 s
232 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 210 km
Dostępne wersje
Wcześniejsze wersje
Produkcja: grudzień 2024 - marzec 2026
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 100 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 100 |
| 24 | 100 |
| 45 | 85 |
| 63 | 72 |
| 80 | 55 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena w Polsce: ~od 175 500 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
302,29 zł / miesiąc
3627,46 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 158,5 Wh/km
418,75 zł – 487,50 zł / rok
596,35 zł – 1065,75 zł / rok
386,88 zł – 431,73 zł
0,31 zł – 0,35 zł / km
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 136 Wh/km
Zimna pogoda: 187 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Ford Puma Gen-E (2026)Wartość: 156 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
Wśród SUV-ów segmentu B zużycie 156 Wh/km leży poniżej mediany 177 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Ford Puma Gen-E (2026) | 156 |
| Toyota bZ4X FWD 57.7 kWh (2025) | 177 |
| Suzuki e VITARA 61 kWh 4WD AllGrip | 193 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Ford Puma Gen-E (2026)Wartość: 585 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Ford Puma Gen-E (2026) | 585 |
| Toyota bZ4X FWD 57.7 kWh (2025) | 577 |
| Suzuki e VITARA 61 kWh 4WD AllGrip | 567 |
Wśród SUV-ów segmentu B ten wariant jest powyżej mediany bagażnika 360 l, a poniżej mediany masy własnej 1 757 kg.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 276–324 km | 156 Wh/km | 21,9–25,7 zł |
| Spokojne miasto | 310–364 km | 139 Wh/km | 19,5–22,9 zł |
| Droga 90 km/h | 268–314 km | 161 Wh/km | 22,6–26,5 zł |
| Autostrada 120 km/h | 214–252 km | 201 Wh/km | 28,2–33,1 zł |
| Zima mieszana | 200–234 km | 215 Wh/km | 30,2–35,4 zł |
| Zimowa autostrada | 167–197 km | 257 Wh/km | 36,1–42,3 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
