Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 300 km
Niezależne dossier samochodu
169 Wh/km zużycia i 107 kW szczytu ładowania — DS 3 E-Tense stawia przede wszystkim na sprawność.
~od 197 500 zł
zweryfikowano dsautomobiles.pl
Dostępny od listopada 2022
Zdjęcie 1 z 3
300 km
Realny zasięg
50,8 kWh
Bateria użytkowa
169 Wh/km
Zużycie energii
107 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 28 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
50,8 kWh baterii i 169 Wh/km zużycia dają 300 km realnego zasięgu, dokładnie tyle, ile wynosi mediana wśród SUV-ów segmentu B. Zużycie 169 Wh/km jest jednak niższe niż mediana 177 Wh/km w tej samej grupie.
Szczyt ładowania DC 107 kW jest wyższy niż mediana 101 kW w grupie, a postój od 10 do 80% trwa 28 min. Masa własna 1 625 kg zostaje poniżej mediany 1 757 kg, choć bagażnik 350 l jest mniejszy niż mediana 360 l.
Najlepszy wybór dla
Dla kogoś, kto liczy postoje w minutach: 107 kW szczytu i 28 min od 10 do 80%.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
33 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 275 km | 19 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 210 km | 19 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 185 Wh/km | 71 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 28 min | 59 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 107 kW | 23 | 20% |
67 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 113 Wh/km | 81 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 300 km | 19 | 20% |
| Długość nadwozia | 4118 mm | 92 | 15% |
| Średnica zawracania | 10,7 m | 81 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
29 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 350 l | 15 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 0 kg | 9 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
41 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 28 min | 59 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 107 kW | 23 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Nie | 12 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
62 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 67 / 100
73 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 17,0 kWh/100 km
99 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 28 min
199 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 33 / 100
223 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 9,0 s
232 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 210 km
238 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 29 / 100
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 0%Moc DC: 107 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 0 | 107 |
| 16 | 107 |
| 40 | 79 |
| 60 | 67 |
| 80 | 51 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena początkowa modelu: ~od 197 500 zł
zweryfikowano dsautomobiles.pl
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
324,10 zł / miesiąc
3889,25 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 170 Wh/km
brak danych
596,35 zł – 1065,75 zł / rok
373,80 zł – 412,92 zł
0,30 zł – 0,33 zł / km
Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 147 Wh/km
Zimna pogoda: 199 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Brak źródeł danych dla tego składnika.
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
DS Automobiles DS 3 E-TenseWartość: 169 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
Wśród SUV-ów segmentu B zużycie 169 Wh/km leży poniżej mediany 177 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| DS Automobiles DS 3 E-Tense | 169 |
| Kia EV3 Long Range (2025-2026) | 171 |
| Abarth 600e Competizione (2026) | 181 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
DS Automobiles DS 3 E-TenseWartość: 658 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| DS Automobiles DS 3 E-Tense | 658 |
| Kia EV3 Long Range (2025-2026) | 434 |
| Abarth 600e Competizione (2026) | 707 |
Wśród SUV-ów segmentu B ta wersja jest poniżej mediany zużycia 177 Wh/km, a powyżej mediany szczytu ładowania 101 kW.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 276–324 km | 169 Wh/km | 23,7–27,8 zł |
| Spokojne miasto | 309–363 km | 151 Wh/km | 21,2–24,9 zł |
| Droga 90 km/h | 268–314 km | 174 Wh/km | 24,4–28,7 zł |
| Autostrada 120 km/h | 214–252 km | 218 Wh/km | 30,6–35,9 zł |
| Zima mieszana | 215–253 km | 217 Wh/km | 30,5–35,7 zł |
| Zimowa autostrada | 178–208 km | 262 Wh/km | 36,8–43,2 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
C · FWD
