Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 175 km
Niezależne dossier samochodu
175 km realnego zasięgu i 4 015 mm długości — ë-C3 Urban Range nie udaje auta na długie trasy.
~od 89 500 zł
zweryfikowano MotoNews
Dostępny od września 2025
Zdjęcie 1 z 3
175 km
Realny zasięg
29,8 kWh
Bateria użytkowa
170 Wh/km
Zużycie energii
30 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 44 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
29,8 kWh baterii i 170 Wh/km dają 175 km realnego zasięgu — mniej niż mediana 257,5 km wśród hatchbacków segmentu B.
Szczyt DC 30 kW jest niższy niż mediana 85 kW w tej grupie, więc od 10 do 80% mija 44 min. Masa własna 1 413 kg jest niższa niż mediana 1 530 kg.
Najlepszy wybór dla
Sens ma wtedy, gdy dzień mieści się w 175 km, a cierpliwości starcza na 44-minutowy postój.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
7 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 155 km | 1 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 120 km | 1 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 192 Wh/km | 61 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 44 min | 4 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 30 kW | 0 | 20% |
65 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 112 Wh/km | 83 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 175 km | 1 | 20% |
| Długość nadwozia | 4015 mm | 95 | 15% |
| Średnica zawracania | 10,3 m | 91 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
30 / 100
Pokrycie danych: 70%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 310 l | 7 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | Nieznane | Nie wliczono | |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
14 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 44 min | 4 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 30 kW | 0 | 20% |
| Moc ładowania AC | 7,4 kW | 4 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Nie | 12 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
72 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 65 / 100
85 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 17,1 kWh/100 km
232 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 30 / 100
254 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 11,6 s
266 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 44 min
274 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 7 / 100
279 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 120 km
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 20%Moc DC: 30 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 20 | 30 |
| 32 | 30 |
| 50 | 30 |
| 65 | 26 |
| 80 | 25 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 7,4 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena początkowa modelu: ~od 89 500 zł
zweryfikowano MotoNews
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
326,23 zł / miesiąc
3914,78 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 171,1 Wh/km
609,45 zł – 819,45 zł / rok
596,35 zł – 1065,75 zł / rok
426,72 zł – 483,33 zł
0,34 zł – 0,39 zł / km
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 149 Wh/km
Zimna pogoda: 199 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Citroën ë-C3 Urban Range 30 kWhWartość: 170 Wh/kmTen samochód
Wśród hatchbacków segmentu B zużycie 170 Wh/km leży powyżej mediany 161 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Citroën ë-C3 Urban Range 30 kWh | 170 |
| Dacia Spring Electric 100 | 150 |
| Leapmotor T03 | 160 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Citroën ë-C3 Urban Range 30 kWhWartość: 511 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Citroën ë-C3 Urban Range 30 kWh | 511 |
| Dacia Spring Electric 100 | 537 |
| Leapmotor T03 | 377 |
Wśród hatchbacków segmentu B ten wariant wypada poniżej mediany zarówno przy zasięgu 257,5 km, jak i przy szczycie ładowania 85 kW.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 161–189 km | 170 Wh/km | 23,9–28,0 zł |
| Spokojne miasto | 182–214 km | 151 Wh/km | 21,2–24,9 zł |
| Droga 90 km/h | 156–184 km | 175 Wh/km | 24,6–28,8 zł |
| Autostrada 120 km/h | 130–152 km | 211 Wh/km | 29,6–34,8 zł |
| Zima mieszana | 117–137 km | 234 Wh/km | 32,8–38,5 zł |
| Zimowa autostrada | 101–119 km | 271 Wh/km | 38,0–44,6 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
A · FWD
A · FWD
B · FWD
