Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 111 000 zł
Realny zasięg: 255 km
Niezależne dossier samochodu
255 km realnego zasięgu, 97 kW szczytu i 310 l bagażnika — ë-C3 44 kWh robi dokładnie tyle, ile obiecuje.
~od 111 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Dostępny od lutego 2024
Zdjęcie 1 z 3
255 km
Realny zasięg
43,8 kWh
Bateria użytkowa
172 Wh/km
Zużycie energii
97 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 31 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
43,8 kWh i 172 Wh/km dają 255 km realnego zasięgu, czyli praktycznie medianę 257,5 km wśród hatchbacków segmentu B.
Szczyt DC 97 kW jest wyższy niż mediana 85 kW w tej grupie — miła niespodzianka jak na to nadwozie. Gorzej z prądem zmiennym: ładowarka pokładowa ma 7,4 kW, a od 10 do 80% mija 31 min.
Najlepszy wybór dla
Auto dla kierowcy miejskiego, który raz na jakiś czas wyjeżdża dalej: 255 km zasięgu i 97 kW szczytu ładowania.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
20 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 230 km | 12 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 180 km | 11 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 190 Wh/km | 64 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 31 min | 31 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 97 kW | 11 | 20% |
74 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 114 Wh/km | 78 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 255 km | 9 | 20% |
| Długość nadwozia | 4015 mm | 95 | 15% |
| Średnica zawracania | 10,3 m | 91 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | 111 000 PLN | 98 | 25% |
29 / 100
Pokrycie danych: 85%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 5 miejsc | 45 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 310 l | 7 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 550 kg | 22 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | Nieznane | Nie wliczono | |
24 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 31 min | 31 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 97 kW | 11 | 20% |
| Moc ładowania AC | 7,4 kW | 4 | 15% |
| Architektura 800 V | Nie | 37 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Nie | 12 | 10% |
94 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu | 435,3 PLN/km | 94 | 100% |
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
26 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 74 / 100
97 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 17,4 kWh/100 km
191 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 31 min
238 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 29 / 100
244 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 20 / 100
251 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 180 km
253 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 11,5 s
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 20%Moc DC: 97 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 20 | 97 |
| 32 | 97 |
| 50 | 62 |
| 65 | 53 |
| 80 | 40 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 7,4 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena w Polsce: ~od 111 000 zł
zweryfikowano Elektromobilni
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
332,57 zł / miesiąc
3990,88 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 174,4 Wh/km
609,45 zł – 819,45 zł / rok
596,35 zł – 1065,75 zł / rok
433,06 zł – 489,67 zł
0,35 zł – 0,39 zł / km
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 151 Wh/km
Zimna pogoda: 204 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Citroën ë-C3 Standard Range 44 kWhWartość: 172 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
Wśród hatchbacków segmentu B wynik 172 Wh/km leży powyżej mediany 161 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Citroën ë-C3 Standard Range 44 kWh | 172 |
| Leapmotor B05 67.1 kWh | 173 |
| Leapmotor B05 56.2 kWh | 172 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Citroën ë-C3 Standard Range 44 kWhWartość: 435 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Citroën ë-C3 Standard Range 44 kWh | 435 |
| Leapmotor B05 67.1 kWh | 298 |
| Leapmotor B05 56.2 kWh | 350 |
Wśród hatchbacków segmentu B ta wersja jest powyżej mediany szczytu ładowania 85 kW, a poniżej mediany zasięgu 257,5 km.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 235–275 km | 172 Wh/km | 24,1–28,3 zł |
| Spokojne miasto | 264–310 km | 153 Wh/km | 21,5–25,2 zł |
| Droga 90 km/h | 228–268 km | 177 Wh/km | 24,8–29,2 zł |
| Autostrada 120 km/h | 190–222 km | 213 Wh/km | 29,9–35,1 zł |
| Zima mieszana | 170–200 km | 237 Wh/km | 33,3–39,0 zł |
| Zimowa autostrada | 147–173 km | 275 Wh/km | 38,6–45,3 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
C · RWD
C · RWD
