Rodzina modelu

Citroën ë-Berlingo M

1 wersja w sprzedaży

1 starsza wersja

Zweryfikowane ceny wersji w Polsce: 177 200 zł

Realny zasięg: 235 km

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

50 kWh baterii i 213 Wh/km dają 235 km realnego zasięgu przy pięciu fotelach.

Szczyt DC 100 kW oznacza 28 min od 10 do 80%. Bagażnik ma 775 l, a po złożeniu foteli 3 000 l — hak uciągnie 750 kg.

Najlepszy wybór dla

Naturalny wybór, gdy liczy się pojemność: 775 l bagażnika i 3 000 l po złożeniu foteli.

Mocne strony

Zużycie 213 Wh/km jest niższe niż mediana 257 Wh/km wśród aut dostawczych segmentu N.
Masa własna 1 811 kg jest niższa niż mediana 2 161 kg w tej grupie.

Na co zwrócić uwagę

Bagażnik 775 l jest mniejszy niż mediana 819 l wśród aut dostawczych segmentu N.
Dopuszczalna masa przyczepy 750 kg jest niższa niż mediana 1 000 kg w tej grupie.

Porównanie w katalogu

Wyniki EvCompass

Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.

Trasa

18 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Trasa
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie	205 km	5	25%
Zasięg na autostradzie w chłodzie	165 km	6	25%
Zużycie energii na autostradzie	244 Wh/km	12	10%
Czas ładowania od 10 do 80%	28 min	59	20%
Maksymalna moc ładowania DC	100 kW	14	20%

Miasto

51 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Miasto
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Zużycie energii w mieście	141 Wh/km	23	25%
Zasięg miejski w chłodzie	245 km	7	20%
Długość nadwozia	4403 mm	78	15%
Średnica zawracania	10,8 m	77	15%
Potwierdzona cena w Polsce	177 200 PLN	81	25%

Rodzina

59 / 100

Pokrycie danych: 85%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Rodzina
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Liczba miejsc	5 miejsc	45	25%
Pojemność bagażnika z tyłu	775 l	89	30%
Mocowania Isofix	Tak	50	15%
Dopuszczalna masa przyczepy	750 kg	28	15%
Ocena bezpieczeństwa	Nieznane	Nie wliczono

Ładowanie

33 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Ładowanie
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Czas ładowania od 10 do 80%	28 min	59	30%
Maksymalna moc ładowania DC	100 kW	14	20%
Moc ładowania AC	7,4 kW	4	15%
Architektura 800 V	Nie	37	15%
Plug & Charge	Nie	50	10%
Wstępne przygotowanie baterii	Nie	12	10%

Wartość

33 / 100

Pokrycie danych: 100%

Z czego wynika wynik

Z czego wynika wynik — Wartość
Składnik	Wartość auta	Percentyl	Waga
Potwierdzona cena za kilometr realnego zasięgu	754 PLN/km	33	100%

Pozycje katalogowe

W rankingach EvCompass

Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.

Jak obliczamy pozycje

Najlepsze dla rodziny
77 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 59 / 100
Najszybsze ładowanie 10–80%
99 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 28 min
Najlepsze do miasta
147 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 51 / 100
Najniższy koszt energii na 100 km
240 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 21,6 kWh/100 km
Najlepsze na trasy
253 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 18 / 100
Najszybsze przyspieszenie 0–100 km/h
255 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 11,7 s
Największy zasięg na autostradzie zimą
256 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 165 km

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

Citroën ë-Berlingo M 50 kWh
Produkcja: wrzesień 2021 - styczeń 2024

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódCitroën ë-Berlingo M 50 kWh	Toyota Proace Verso L 75 kWh	Toyota Proace Verso M 75 kWh
Cena od	~od 177 200 zł	~od 175 800 zł	~od 175 800 zł
Realny zasięg	235 km	265 km	265 km
Bateria użyteczna	50 kWh	69 kWh	69 kWh
Zużycie energii	213 Wh/km	260 Wh/km	260 Wh/km
Moc DC	100 kW	100 kW	100 kW
0–100 km/h	11,7 s	13,3 s	13,3 s

Citroën ë-Berlingo M 50 kWh

Ten samochód

Cena od: ~od 177 200 zł
Realny zasięg: 235 km
Bateria użyteczna: 50 kWh
Zużycie energii: 213 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 11,7 s

Toyota Proace Verso L 75 kWh

Cena od: ~od 175 800 zł
Realny zasięg: 265 km
Bateria użyteczna: 69 kWh
Zużycie energii: 260 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 13,3 s

Toyota Proace Verso M 75 kWh

Cena od: ~od 175 800 zł
Realny zasięg: 265 km
Bateria użyteczna: 69 kWh
Zużycie energii: 260 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 13,3 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 50 kWh
Realny zasięg: 235 km
Zużycie energii: 213 Wh/km
Chemia baterii: LFP
Pojemność nominalna baterii: 52 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 8 lat
Limit przebiegu gwarancji: 160 km
Format ogniw: Pryzmatyczne
Zasięg WLTP: 345 km
Deklarowane zużycie WLTP: 180 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 7,4 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 100 kW
Czas ładowania 10–80%: 28 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Lewa strona — tył
Czas ładowania AC: 8 h
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Lewa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 80 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 11,7 s
Moc: 100 kW
Prędkość maksymalna: 132 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 260 Nm

Wymiary

Długość: 4403 mm
Szerokość: 1921 mm
Wysokość: 1803 mm
Rozstaw osi: 2785 mm
Masa własna: 1811 kg
Szerokość z lusterkami: 2107 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 2360 kg
Maksymalna ładowność: 624 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Van osobowy
Segment: N
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 775 l
Masa przyczepy z hamulcem: 750 kg
Dostępność: Dostępny
Okres produkcji: Dostępny od marca 2024
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 3000 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Maksymalne obciążenie dachu: 100 kg
Dostępność haka holowniczego: Tak
Masa przyczepy bez hamulca: 750 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 50 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 10,8 m
Platforma: PSA EMP2
Dedykowana platforma EV: Nie
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Cena

Cena od: 177 200 zł

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 100 kW
Średnia 10–80%: 80 kW
Czas 10–80%: 28 min

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 7,4 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Cena w Polsce: ~od 177 200 zł

zweryfikowano 11 września 2026OTOEV

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

411,77 zł / miesiąc

4941,22 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 216 Wh/km

Serwis

609,45 zł – 819,45 zł / rok

Opony

brak danych

Łączny koszt miesięcznie

462,56 zł – 480,06 zł

Łączny koszt na kilometr

0,37 zł – 0,38 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: opon.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4941,22 zł
Serwis: 609,45 zł – 819,45 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 189 Wh/km

Zimna pogoda: 250 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Maciek Testuje — ë-C4 importer service estimate and interval (odczytano 14 września 2026)
Automotyw — ë-C4 inspection cost report (odczytano 14 września 2026)
Citroën Polska — cabin-filter replacement interval (odczytano 14 września 2026)
Citroën UK — brake-fluid replacement guidance (odczytano 14 września 2026)
MANN-FILTER — CUK 26 025-2 application for C4 III (odczytano 14 września 2026)
Motostacja — CUK 26 025-2 price and fitment listing (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — cabin-filter labour estimate (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — EV brake-fluid labour estimate (odczytano 14 września 2026)
Ceneo — Brembo DOT 4 LV 1 L retail price (odczytano 14 września 2026)

Źródła dotyczące opon

Cena i trwałość zestawu opon

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Współczynnik zużycia opon EV

Energies — life-cycle assessment EV tyre-wear model (odczytano 13 września 2026)

Koszt sezonowej wymiany

Allus Auto — tyre service price list (odczytano 13 września 2026)
Bien Auto Service — tyre service in Warsaw (odczytano 13 września 2026)

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

213Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Interpretacja EvCompass

Wśród aut dostawczych segmentu N zużycie 213 Wh/km leży poniżej mediany 257 Wh/km.

Cena zakupu / 1 km zasięgu

754zł/km

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Ten samochód Najniższa wartość

Jak czytać porównanie

Wśród aut dostawczych segmentu N ten wariant wypada poniżej mediany zarówno przy zużyciu 257 Wh/km, jak i przy bagażniku 819 l.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 216–254 km
Zużycie energii: 213 Wh/km
Koszt / 100 km: 29,9–35,1 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	216–254 km	213 Wh/km	29,9–35,1 zł
Spokojne miasto	241–283 km	191 Wh/km	26,8–31,5 zł
Droga 90 km/h	210–246 km	219 Wh/km	30,7–36,1 zł
Autostrada 120 km/h	167–197 km	275 Wh/km	38,6–45,3 zł
Zima mieszana	168–198 km	274 Wh/km	38,4–45,1 zł
Zimowa autostrada	139–163 km	332 Wh/km	46,6–54,7 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia