Rodzina modelu
1 wersja w sprzedaży
0 starszych wersji
Realny zasięg: 460 km
Niezależne dossier samochodu
Siedem miejsc i 235 l bagażnika za trzecim rzędem — w TANG Flagship pasażerowie wygrywają z bagażem.
~od 320 000 zł
zweryfikowano MotoNews
Dostępny od listopada 2024
Zdjęcie 1 z 3
460 km
Realny zasięg
108,8 kWh
Bateria użytkowa
237 Wh/km
Zużycie energii
170 kW
Moc ładowania DC max
10–80% w 48 min
Decyzja zakupowa
Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.
108,8 kWh baterii i 237 Wh/km zużycia dają 460 km realnego zasięgu — więcej niż mediana 450 km wśród SUV-ów segmentu E. Ale 237 Wh/km to więcej niż mediana zużycia 209 Wh/km w tej samej grupie, a masa własna 2 705 kg przewyższa medianę 2 565 kg.
Za trzecim rzędem zostaje 235 l — mniej niż mediana 590 l w tej samej grupie. Przyczepa uciągnie 1 500 kg, czyli mniej niż mediana 1 800 kg.
Najlepszy wybór dla
Największy sens: siedem miejsc i 460 km zasięgu, bagaż zostaje na dalszym planie z 235 l.
Porównanie w katalogu
Każdy wynik łączy kilka konkretnych danych auta z jego pozycją wśród samochodów dostępnych w katalogu.
45 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zasięg na autostradzie w łagodnej pogodzie | 410 km | 63 | 25% |
| Zasięg na autostradzie w chłodzie | 330 km | 68 | 25% |
| Zużycie energii na autostradzie | 265 Wh/km | 7 | 10% |
| Czas ładowania od 10 do 80% | 48 min | 2 | 20% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 170 kW | 56 | 20% |
33 / 100
Pokrycie danych: 75%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Zużycie energii w mieście | 165 Wh/km | 8 | 25% |
| Zasięg miejski w chłodzie | 470 km | 78 | 20% |
| Długość nadwozia | 4970 mm | 21 | 15% |
| Średnica zawracania | 11,8 m | 29 | 15% |
| Potwierdzona cena w Polsce | Nieznane | Nie wliczono | |
48 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Liczba miejsc | 7 miejsc | 90 | 25% |
| Pojemność bagażnika z tyłu | 235 l | 2 | 30% |
| Mocowania Isofix | Tak | 50 | 15% |
| Dopuszczalna masa przyczepy | 1500 kg | 59 | 15% |
| Ocena bezpieczeństwa | 5 gwiazdek | 57 | 15% |
38 / 100
Pokrycie danych: 100%
| Składnik | Wartość auta | Percentyl | Waga |
|---|---|---|---|
| Czas ładowania od 10 do 80% | 48 min | 2 | 30% |
| Maksymalna moc ładowania DC | 170 kW | 56 | 20% |
| Moc ładowania AC | 11 kW | 48 | 15% |
| Architektura 800 V | Tak | 87 | 15% |
| Plug & Charge | Nie | 50 | 10% |
| Wstępne przygotowanie baterii | Nie | 12 | 10% |
Nie obliczono
Zbyt mało znanych danych, by obliczyć wynik.
Pokrycie danych: 0%
Brakujące dane
Pozycje katalogowe
Pozycje obliczamy z danych katalogu według metodologii EvCompass.
94 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 330 km
99 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 4,9 s
147 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 45 / 100
149 z 273
Wartość reprezentatywnej wersji: 48 / 100
215 z 257
Wartość reprezentatywnej wersji: 33 / 100
260 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 23,9 kWh/100 km
275 z 280
Wartość reprezentatywnej wersji: 48 min
Punkt odniesienia
Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.
Otwórz pełne porównaniePorównania i kolekcje
Pełny obraz
Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.
EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.
Analiza ładowania
Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.
Poziom naładowania: 10%Moc DC: 170 kW
| SoC % | kW |
|---|---|
| 10 | 170 |
| 24 | 170 |
| 45 | 100 |
| 63 | 85 |
| 80 | 65 |
Ładowanie w domu
Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.
Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.
Najlepsze dopasowanie
Koszty użytkowania
Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.
Cena początkowa modelu: ~od 320 000 zł
zweryfikowano MotoNews
Domyślne założenia
15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
456,24 zł / miesiąc
5474,92 zł / rok
Średnie zużycie w tych ustawieniach: 239,3 Wh/km
670,00 zł – 670,00 zł / rok
673,90 zł – 1844,55 zł / rok
568,23 zł – 665,79 zł
0,45 zł – 0,53 zł / km
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania
15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci
Łagodna pogoda: 211 Wh/km
Zimna pogoda: 275 Wh/km
Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB
Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.
Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.
G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs
Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.
2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
BYD TANG FlagshipWartość: 237 Wh/kmTen samochód
Wśród SUV-ów segmentu E zużycie 237 Wh/km leży powyżej mediany 209 Wh/km.
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| BYD TANG Flagship | 237 |
| Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD | 210 |
| XPENG G9 AWD Performance (2025) | 198 |
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
BYD TANG FlagshipWartość: 696 zł/kmTen samochód
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| BYD TANG Flagship | 696 |
| Hyundai IONIQ 9 Long Range RWD | 629 |
| XPENG G9 AWD Performance (2025) | 673 |
Wśród SUV-ów segmentu E ta wersja jest powyżej mediany zasięgu 450 km, a poniżej mediany bagażnika 590 l.
Scenariusze EvCompass
Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.
Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh
Wybrany profil: Profil mieszany
| Profil | Zasięg | Zużycie energii | Koszt / 100 km |
|---|---|---|---|
| Profil mieszany | 423–497 km | 237 Wh/km | 33,3–39,0 zł |
| Spokojne miasto | 458–538 km | 219 Wh/km | 30,7–36,1 zł |
| Droga 90 km/h | 411–483 km | 244 Wh/km | 34,2–40,2 zł |
| Autostrada 120 km/h | 326–382 km | 308 Wh/km | 43,2–50,7 zł |
| Zima mieszana | 317–373 km | 316 Wh/km | 44,3–52,1 zł |
| Zimowa autostrada | 262–308 km | 383 Wh/km | 53,7–63,1 zł |
Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.
Narzędzia
Dalsze opcje
Samochody o zbliżonym nadwoziu i cenie, które warto sprawdzić przed decyzją.
F · RWD
