Rodzina modelu

Volkswagen e-Golf

0 wersji w sprzedaży

2 starsze wersje

Realny zasięg: 125–190 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyCFWDNCM

Niezależne dossier samochodu

Volkswagen e-Golf

190 km realnego zasięgu i 40 kW szczytu DC — wycofany e-Golf z baterią 32 kWh ma jasno określony, spokojny zakres pracy.

maj 2017 - marzec 2021

Zdjęcie 1 z 3

190 km

Realny zasięg

32 kWh

Bateria użytkowa

168 Wh/km

Zużycie energii

40 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 36 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Volkswagen e-Golf

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

32 kWh i 168 Wh/km dają 190 km realnego zasięgu. Od 10 do 80% średnia moc wynosi 39 kW, a postój trwa 36 min.

Wycofany e-Golf ma 341 l bagażnika i masę 1 615 kg — te liczby opisują jego praktyczny kompromis.

Najlepszy wybór dla

Ma sens tam, gdzie 190 km zasięgu i 36 min postoju odpowiadają rytmowi użytkowania.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg 190 km jest niższy niż mediana 345 km wśród hatchbacków segmentu C.

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

Volkswagen e-Golf
Produkcja: maj 2017 - marzec 2021
Volkswagen e-Golf
Produkcja: maj 2014 - czerwiec 2016

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódVolkswagen e-Golf	Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)
Cena od	—	~od 173 900 zł	—
Realny zasięg	190 km	360 km	375 km
Bateria użyteczna	32 kWh	55 kWh	58 kWh
Zużycie energii	168 Wh/km	153 Wh/km	155 Wh/km
Moc DC	40 kW	100 kW	115 kW
0–100 km/h	9,6 s	7,4 s	9,6 s

Volkswagen e-Golf

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 190 km
Bateria użyteczna: 32 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 40 kW
0–100 km/h: 9,6 s

Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh

Cena od: ~od 173 900 zł
Realny zasięg: 360 km
Bateria użyteczna: 55 kWh
Zużycie energii: 153 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 7,4 s

Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)

Cena od: —
Realny zasięg: 375 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 155 Wh/km
Moc DC: 115 kW
0–100 km/h: 9,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 32 kWh
Realny zasięg: 190 km
Zużycie energii: 168 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 35,8 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 264
Architektura baterii: 400 V
Napięcie nominalne: 325 V
Zasięg WLTP: 232 km
Deklarowane zużycie WLTP: 153 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 7,2 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 40 kW
Czas ładowania 10–80%: 36 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Nie
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Prawa strona — tył
Czas ładowania AC: 5 h 15 min
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Prawa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 39 kW DC
Autocharge: Nie
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,6 s
Moc: 100 kW
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 290 Nm

Wymiary

Długość: 4270 mm
Szerokość: 1799 mm
Wysokość: 1450 mm
Rozstaw osi: 2631 mm
Masa własna: 1615 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 2020 kg
Maksymalna ładowność: 480 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Hatchback
Segment: C
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 341 l
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: maj 2017 - marzec 2021
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1231 l
Maksymalne obciążenie dachu: 75 kg
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 10,9 m
Platforma: VAG MQB
Dedykowana platforma EV: Nie
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 40 kW
Średnia 10–80%: 39 kW
Czas 10–80%: 36 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	40
24	40
45	39
63	33
80	25

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 7,2 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

327,07 zł / miesiąc

3924,90 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 171,5 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

662,35 zł – 1080,60 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

382,27 zł – 417,12 zł

Łączny koszt na kilometr

0,31 zł – 0,33 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3924,90 zł
Opony: 662,35 zł – 1080,60 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 149 Wh/km

Zimna pogoda: 200 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

168Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Volkswagen e-Golf	168
Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	153
Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)	155

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 175–205 km
Zużycie energii: 168 Wh/km
Koszt / 100 km: 23,6–27,7 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	175–205 km	168 Wh/km	23,6–27,7 zł
Spokojne miasto	196–230 km	150 Wh/km	21,0–24,7 zł
Droga 90 km/h	169–199 km	173 Wh/km	24,3–28,5 zł
Autostrada 120 km/h	141–165 km	208 Wh/km	29,2–34,3 zł
Zima mieszana	136–160 km	215 Wh/km	30,2–35,4 zł
Zimowa autostrada	117–137 km	252 Wh/km	35,4–41,5 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia