Rodzina modelu

Tesla Model S P85D

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 390 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyFAWD

Niezależne dossier samochodu

Tesla Model S P85D

3,3 s do 100 km/h i 390 km realnego zasięgu — Model S P85D wybiera reakcję przed efektywnością 207 Wh/km.

listopad 2014 - luty 2016

Zdjęcie 1 z 3

390 km

Realny zasięg

80,75 kWh

Bateria użytkowa

207 Wh/km

Zużycie energii

120 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 38 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Tesla Model S P85D

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

3,3 s od 0 do 100 km/h definiuje P85D mocniej niż 390 km realnego zasięgu. Zużycie 207 Wh/km wystawia za tę reakcję rachunek, a 2 262 kg masy własnej go podpisuje.

80,75 kWh użytecznej baterii i 120 kW szczytu DC oznaczają 38 min od 10 do 80%. Bagażnik ma 895 l.

Najlepszy wybór dla

Największy sens ma tu 3,3 s do 100 km/h; 390 km zasięgu i 207 Wh/km pokazują, że to świadomy wybór priorytetu.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg 390 km jest niższy niż mediana 465 km wśród liftbacków segmentu F.
Zużycie 207 Wh/km jest wyższe niż mediana 190 Wh/km w tej grupie.
Szczyt ładowania DC 120 kW jest niższy niż mediana 145 kW w tej grupie.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódTesla Model S P85D	Hyundai IONIQ Electric	MG IM5 Long Range
Cena od	—	—	—
Realny zasięg	390 km	190 km	530 km
Bateria użyteczna	80,75 kWh	28 kWh	96,5 kWh
Zużycie energii	207 Wh/km	147 Wh/km	182 Wh/km
Moc DC	120 kW	69 kW	369 kW
0–100 km/h	3,3 s	9,9 s	4,9 s

Tesla Model S P85D

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 390 km
Bateria użyteczna: 80,75 kWh
Zużycie energii: 207 Wh/km
Moc DC: 120 kW
0–100 km/h: 3,3 s

Hyundai IONIQ Electric

Cena od: —
Realny zasięg: 190 km
Bateria użyteczna: 28 kWh
Zużycie energii: 147 Wh/km
Moc DC: 69 kW
0–100 km/h: 9,9 s

MG IM5 Long Range

Cena od: —
Realny zasięg: 530 km
Bateria użyteczna: 96,5 kWh
Zużycie energii: 182 Wh/km
Moc DC: 369 kW
0–100 km/h: 4,9 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 80,75 kWh
Realny zasięg: 390 km
Zużycie energii: 207 Wh/km
Pojemność nominalna baterii: 85 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 400 V

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 120 kW
Czas ładowania 10–80%: 38 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Nie
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Tak
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Lewa strona — tył
Czas ładowania AC: 8 h 45 min
Złącze DC: Supercharger
Położenie złącza DC: Lewa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 95 kW DC
Autocharge: Nie
Automatyczne przygotowanie baterii: Tak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 3,3 s
Moc: 345 kW
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Napęd: AWD (4x4)
Moment obrotowy: 967 Nm

Wymiary

Długość: 4970 mm
Szerokość: 1964 mm
Wysokość: 1445 mm
Rozstaw osi: 2960 mm
Masa własna: 2262 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 2670 kg
Maksymalna ładowność: 483 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: LIFTBACK
Segment: F
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 895 l
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: listopad 2014 - luty 2016
Relingi dachowe: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1792 l
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 12,4 m
Platforma: Tesla S/X
Dedykowana platforma EV: Tak
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 5/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 120 kW
Średnia 10–80%: 95 kW
Czas 10–80%: 38 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	120
24	120
45	95
63	81
80	62

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

399,04 zł / miesiąc

4788,53 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 209,3 Wh/km

Serwis

171,50 zł – 290,03 zł / rok

Producent nie przewiduje okresowych przeglądów.

Opony

880,15 zł – 2245,50 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

486,68 zł – 610,34 zł

Łączny koszt na kilometr

0,39 zł – 0,49 zł / km

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4788,53 zł
Serwis: 171,50 zł – 290,03 zł
Opony: 880,15 zł – 2245,50 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 181 Wh/km

Zimna pogoda: 245 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Tesla Polska — vehicle maintenance recommendations (odczytano 14 września 2026)
Tesla — Model 3 Polish owner manual, service intervals (odczytano 14 września 2026)
Tesla Polska — Model 3/Y cabin filter retail listing (odczytano 14 września 2026)
Tesla — Model 3 service manual, approved brake fluid (odczytano 14 września 2026)
Serwis Titan — Tesla brake-fluid replacement price (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — EV brake-fluid labour estimate (odczytano 14 września 2026)
Ceneo — Brembo DOT 4 LV 1 L retail price (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — cabin-filter labour estimate (odczytano 14 września 2026)

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

207Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Tesla Model S P85D	207
Hyundai IONIQ Electric	147
MG IM5 Long Range	182

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 351–429 km
Zużycie energii: 207 Wh/km
Koszt / 100 km: 28,4–34,7 zł
Niepewność: ±10%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	351–429 km	207 Wh/km	28,4–34,7 zł
Spokojne miasto	385–471 km	189 Wh/km	25,9–31,7 zł
Droga 90 km/h	341–417 km	213 Wh/km	29,2–35,7 zł
Autostrada 120 km/h	279–341 km	261 Wh/km	35,8–43,8 zł
Zima mieszana	248–316 km	286 Wh/km	38,4–48,9 zł
Zimowa autostrada	212–270 km	336 Wh/km	45,1–57,4 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia