Rodzina modelu

Tesla Model S P100D

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 475 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyFAWD

Niezależne dossier samochodu

Tesla Model S P100D

2,7 s do 100 km/h i 475 km realnego zasięgu — Model S P100D stawia osiągi przed rachunkiem 200 Wh/km.

wrzesień 2016 - luty 2019

Zdjęcie 1 z 3

475 km

Realny zasięg

95 kWh

Bateria użytkowa

200 Wh/km

Zużycie energii

145 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 42 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Tesla Model S P100D

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

2,7 s od 0 do 100 km/h ustawia ten wariant po stronie brutalnego przyspieszenia, ale 200 Wh/km pokazuje koszt takiego priorytetu. Realny zasięg wynosi 475 km.

Bateria 95 kWh i 145 kW szczytu DC prowadzą do 42 min od 10 do 80%. 2 316 kg masy własnej domyka ten rachunek.

Najlepszy wybór dla

To wybór dla kierowcy, który potrafi uzasadnić 2,7 s do 100 km/h mimo zużycia 200 Wh/km.

Mocne strony

Realny zasięg 475 km jest wyższy niż mediana 465 km wśród liftbacków segmentu F.

Na co zwrócić uwagę

Zużycie 200 Wh/km jest wyższe niż mediana 190 Wh/km w tej grupie.
Masa własna 2 316 kg jest wyższa niż mediana 2 262 kg w tej grupie.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódTesla Model S P100D	Hyundai IONIQ Electric	MG IM5 Long Range
Cena od	—	—	—
Realny zasięg	475 km	190 km	530 km
Bateria użyteczna	95 kWh	28 kWh	96,5 kWh
Zużycie energii	200 Wh/km	147 Wh/km	182 Wh/km
Moc DC	145 kW	69 kW	369 kW
0–100 km/h	2,7 s	9,9 s	4,9 s

Tesla Model S P100D

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 475 km
Bateria użyteczna: 95 kWh
Zużycie energii: 200 Wh/km
Moc DC: 145 kW
0–100 km/h: 2,7 s

Hyundai IONIQ Electric

Cena od: —
Realny zasięg: 190 km
Bateria użyteczna: 28 kWh
Zużycie energii: 147 Wh/km
Moc DC: 69 kW
0–100 km/h: 9,9 s

MG IM5 Long Range

Cena od: —
Realny zasięg: 530 km
Bateria użyteczna: 96,5 kWh
Zużycie energii: 182 Wh/km
Moc DC: 369 kW
0–100 km/h: 4,9 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 95 kWh
Realny zasięg: 475 km
Zużycie energii: 200 Wh/km
Pojemność nominalna baterii: 100 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 400 V

Ładowanie

Moc ładowania AC: 16,5 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 145 kW
Czas ładowania 10–80%: 42 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Nie
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Tak
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Lewa strona — tył
Czas ładowania AC: 7 h
Złącze DC: Supercharger
Położenie złącza DC: Lewa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 100 kW DC
Autocharge: Nie
Automatyczne przygotowanie baterii: Tak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 2,7 s
Moc: 500 kW
Prędkość maksymalna: 250 km/h
Napęd: AWD (4x4)
Moment obrotowy: 950 Nm

Wymiary

Długość: 4970 mm
Szerokość: 2037 mm
Wysokość: 1445 mm
Rozstaw osi: 2960 mm
Masa własna: 2316 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 2720 kg
Maksymalna ładowność: 479 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: LIFTBACK
Segment: F
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 895 l
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: wrzesień 2016 - luty 2019
Relingi dachowe: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1645 l
Maksymalne obciążenie dachu: 75 kg
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 12,4 m
Platforma: Tesla S/X
Dedykowana platforma EV: Tak
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 145 kW
Średnia 10–80%: 100 kW
Czas 10–80%: 42 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	145
24	145
45	100
63	85
80	65

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 16,5 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

Alfen

Stacja ładowania Alfen Eve Single S-line Cable, 22 kW + RFID

Moc: 11–22 kW
Cena: 4655,55 zł

Sprawdź ofertę

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 2.0 11/22 kW

Moc: 11–22 kW
Cena: od 3469,59–3542,32 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

385,30 zł / miesiąc

4623,56 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 202,1 Wh/km

Serwis

171,50 zł – 290,03 zł / rok

Producent nie przewiduje okresowych przeglądów.

Opony

880,15 zł – 2245,50 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

472,93 zł – 596,59 zł

Łączny koszt na kilometr

0,38 zł – 0,48 zł / km

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4623,56 zł
Serwis: 171,50 zł – 290,03 zł
Opony: 880,15 zł – 2245,50 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 176 Wh/km

Zimna pogoda: 235 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Tesla Polska — vehicle maintenance recommendations (odczytano 14 września 2026)
Tesla — Model 3 Polish owner manual, service intervals (odczytano 14 września 2026)
Tesla Polska — Model 3/Y cabin filter retail listing (odczytano 14 września 2026)
Tesla — Model 3 service manual, approved brake fluid (odczytano 14 września 2026)
Serwis Titan — Tesla brake-fluid replacement price (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — EV brake-fluid labour estimate (odczytano 14 września 2026)
Ceneo — Brembo DOT 4 LV 1 L retail price (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — cabin-filter labour estimate (odczytano 14 września 2026)

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

200Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Tesla Model S P100D	200
Hyundai IONIQ Electric	147
MG IM5 Long Range	182

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 428–523 km
Zużycie energii: 200 Wh/km
Koszt / 100 km: 27,5–33,6 zł
Niepewność: ±10%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	428–523 km	200 Wh/km	27,5–33,6 zł
Spokojne miasto	469–573 km	182 Wh/km	25,0–30,5 zł
Droga 90 km/h	415–507 km	206 Wh/km	28,3–34,6 zł
Autostrada 120 km/h	339–415 km	252 Wh/km	34,6–42,3 zł
Zima mieszana	303–385 km	276 Wh/km	37,0–47,2 zł
Zimowa autostrada	258–328 km	324 Wh/km	43,5–55,4 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia