Rodzina modelu

Sono Sion

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 260 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyCFWDLFP

Niezależne dossier samochodu

Sono Sion

260 km realnego zasięgu, 35 min od 10 do 80% i 650 l bagażnika — wycofane Sono Sion próbuje pogodzić pojemność z umiarkowanym tempem ładowania.

luty 2023 - luty 2023

Zdjęcie 1 z 3

260 km

Realny zasięg

47 kWh

Bateria użytkowa

181 Wh/km

Zużycie energii

75 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 35 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Sono Sion

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

47 kWh użytecznej baterii daje 260 km realnego zasięgu przy zużyciu 181 Wh/km. To mniej niż mediana 345 km wśród hatchbacków segmentu C.

DC osiąga 75 kW, a średnia moc 10–80% wynosi 60 kW; ten postój trwa 35 min. 650 l bagażnika przewyższa medianę 385 l, a uciąg 750 kg dodaje użyteczny kontrapunkt.

Najlepszy wybór dla

Sens ma wtedy, gdy 650 l bagażnika i uciąg 750 kg są ważniejsze niż 260 km zasięgu.

Mocne strony

Bagażnik 650 l jest większy niż mediana 385 l wśród hatchbacków segmentu C.
Uciąg 750 kg jest wyższy niż mediana 0 kg w grupie.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg 260 km jest niższy niż mediana 345 km w tej grupie.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódSono Sion	Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)
Cena od	—	~od 173 900 zł	—
Realny zasięg	260 km	360 km	375 km
Bateria użyteczna	47 kWh	55 kWh	58 kWh
Zużycie energii	181 Wh/km	153 Wh/km	155 Wh/km
Moc DC	75 kW	100 kW	115 kW
0–100 km/h	9 s	7,4 s	9,6 s

Sono Sion

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 260 km
Bateria użyteczna: 47 kWh
Zużycie energii: 181 Wh/km
Moc DC: 75 kW
0–100 km/h: 9 s

Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh

Cena od: ~od 173 900 zł
Realny zasięg: 360 km
Bateria użyteczna: 55 kWh
Zużycie energii: 153 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 7,4 s

Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)

Cena od: —
Realny zasięg: 375 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 155 Wh/km
Moc DC: 115 kW
0–100 km/h: 9,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 47 kWh
Realny zasięg: 260 km
Zużycie energii: 181 Wh/km
Chemia baterii: LFP
Pojemność nominalna baterii: 54 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 400 V
Zasięg WLTP: 305 km
Deklarowane zużycie WLTP: 166 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 75 kW
Czas ładowania 10–80%: 35 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Czas ładowania AC: 5 h 15 min
Złącze DC: CCS
Średnia moc DC 10–80%: 60 kW DC
Autocharge: Nie
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 9 s
Moc: 120 kW
Prędkość maksymalna: 140 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 270 Nm

Wymiary

Długość: 4470 mm
Szerokość: 1830 mm
Wysokość: 1660 mm
Rozstaw osi: 2830 mm
Masa własna: 1730 kg
Szerokość z lusterkami: 2080 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 2180 kg
Maksymalna ładowność: 525 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Hatchback
Segment: C
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 650 l
Masa przyczepy z hamulcem: 750 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: luty 2023 - luty 2023
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1250 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Dostępność haka holowniczego: Tak
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 11 m
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 75 kW
Średnia 10–80%: 60 kW
Czas 10–80%: 35 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	75
24	75
45	60
63	51
80	39

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

347,38 zł / miesiąc

4168,62 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 182,2 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

662,35 zł – 1080,60 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

402,58 zł – 437,43 zł

Łączny koszt na kilometr

0,32 zł – 0,35 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4168,62 zł
Opony: 662,35 zł – 1080,60 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 157 Wh/km

Zimna pogoda: 214 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

181Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Sono Sion	181
Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	153
Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)	155

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 234–286 km
Zużycie energii: 181 Wh/km
Koszt / 100 km: 24,8–30,4 zł
Niepewność: ±10%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	234–286 km	181 Wh/km	24,8–30,4 zł
Spokojne miasto	262–320 km	162 Wh/km	22,2–27,2 zł
Droga 90 km/h	227–277 km	186 Wh/km	25,5–31,2 zł
Autostrada 120 km/h	189–231 km	224 Wh/km	30,8–37,6 zł
Zima mieszana	170–216 km	243 Wh/km	32,6–41,5 zł
Zimowa autostrada	146–186 km	283 Wh/km	38,0–48,3 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia