Rodzina modelu

Renault Zoe ZE50 R135

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 310 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyBFWDNCM

Niezależne dossier samochodu

Renault Zoe ZE50 R135

9,5 s do 100 km/h i 310 km realnego zasięgu — mocniejsza Zoe R135 ma wyraźniejszy charakter, lecz ładowanie wciąż jest powolne.

listopad 2019 - maj 2024

Zdjęcie 1 z 3

310 km

Realny zasięg

52 kWh

Bateria użytkowa

168 Wh/km

Zużycie energii

46 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 56 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Renault Zoe ZE50 R135

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

52 kWh baterii, 168 Wh/km i 245 Nm składają się na 310 km realnego zasięgu oraz 9,5 s od 0 do 100 km/h. Zasięg jest wyższy niż mediana 257,5 km, ale zużycie 168 Wh/km przekracza medianę 161 Wh/km.

DC ma tylko 46 kW, a od 10 do 80% trwa 56 min. 338 l bagażnika zostawia praktyczny kontrapunkt dla osiągów.

Najlepszy wybór dla

Sens ma wtedy, gdy 9,5 s do 100 km/h jest warte 56 min postoju przy ładowarce.

Mocne strony

Realny zasięg 310 km jest wyższy niż mediana 257,5 km wśród hatchbacków segmentu B.

Na co zwrócić uwagę

Zużycie 168 Wh/km jest wyższe niż mediana 161 Wh/km w tej grupie.
Szczyt ładowania DC 46 kW jest niższy niż mediana 85 kW.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódRenault Zoe ZE50 R135	Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)
Cena od	—	~od 173 900 zł	—
Realny zasięg	310 km	360 km	375 km
Bateria użyteczna	52 kWh	55 kWh	58 kWh
Zużycie energii	168 Wh/km	153 Wh/km	155 Wh/km
Moc DC	46 kW	100 kW	115 kW
0–100 km/h	9,5 s	7,4 s	9,6 s

Renault Zoe ZE50 R135

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 310 km
Bateria użyteczna: 52 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 46 kW
0–100 km/h: 9,5 s

Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh

Cena od: ~od 173 900 zł
Realny zasięg: 360 km
Bateria użyteczna: 55 kWh
Zużycie energii: 153 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 7,4 s

Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)

Cena od: —
Realny zasięg: 375 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 155 Wh/km
Moc DC: 115 kW
0–100 km/h: 9,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 52 kWh
Realny zasięg: 310 km
Zużycie energii: 168 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 54,7 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 192
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 8 lat
Limit przebiegu gwarancji: 160 km
Napięcie nominalne: 350 V
Zasięg WLTP: 385 km
Deklarowane zużycie WLTP: 177 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 22 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 46 kW
Czas ładowania 10–80%: 56 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Nie
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Czas ładowania AC: 3 h
Złącze DC: CCS
Średnia moc DC 10–80%: 41 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,5 s
Moc: 100 kW
Prędkość maksymalna: 140 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 245 Nm

Wymiary

Długość: 4087 mm
Szerokość: 1787 mm
Wysokość: 1562 mm
Rozstaw osi: 2588 mm
Masa własna: 1577 kg
Szerokość z lusterkami: 1945 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 1988 kg
Maksymalna ładowność: 486 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Hatchback
Segment: B
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 338 l
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: listopad 2019 - maj 2024
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1225 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Maksymalne obciążenie dachu: 0 kg
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
ISOFIX: Tak, 3 miejsca
Średnica zawracania: 10,6 m
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 0/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 46 kW
Średnia 10–80%: 41 kW
Czas 10–80%: 56 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	46
24	46
45	41
63	35
80	27

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 22 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

Alfen

Stacja ładowania Alfen Eve Single S-line Cable, 22 kW + RFID

Moc: 11–22 kW
Cena: 4655,55 zł

Sprawdź ofertę

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 2.0 11/22 kW

Moc: 11–22 kW
Cena: od 3469,59–3542,32 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 22 kW – TAC-W22-G5-R-0

Moc: 22 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

323,88 zł / miesiąc

3886,60 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 169,9 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

596,35 zł – 1065,75 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

373,58 zł – 412,70 zł

Łączny koszt na kilometr

0,30 zł – 0,33 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3886,60 zł
Opony: 596,35 zł – 1065,75 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 146 Wh/km

Zimna pogoda: 200 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

168Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Renault Zoe ZE50 R135	168
Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	153
Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)	155

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 285–335 km
Zużycie energii: 168 Wh/km
Koszt / 100 km: 23,6–27,7 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	285–335 km	168 Wh/km	23,6–27,7 zł
Spokojne miasto	320–376 km	150 Wh/km	21,0–24,7 zł
Droga 90 km/h	277–325 km	173 Wh/km	24,3–28,5 zł
Autostrada 120 km/h	230–270 km	208 Wh/km	29,2–34,3 zł
Zima mieszana	223–261 km	215 Wh/km	30,2–35,4 zł
Zimowa autostrada	190–224 km	252 Wh/km	35,4–41,5 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia