Porównanie samochodów
Wykresy porównawcze
Zużycie energii vs podobne modele
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Dacia Spring ElectricWartość: 156 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Dacia Spring Electric | 156 |
| Citroën C-Zero | 171 |
| BMW iX2 eDrive20 (2026) | 161 |
Cena zakupu / 1 km zasięgu
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
BMW iX2 eDrive20 (2026)Wartość: 574 zł/kmTen samochódNajniższa wartość
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| BMW iX2 eDrive20 (2026) | 574 |
Macierz funkcji
| Funkcja | Dacia Spring Electric | Citroën C-Zero | BMW iX2 eDrive20 (2026) |
|---|---|---|---|
| Źródło ceny | — | — | zweryfikowano bmw.pl |
| Pompa ciepła | Nie | — | Tak |
| Plug & Charge | Nie | Nie | Nie |
| Przygotowanie baterii | Nie | Nie | Tak |
| Hak holowniczy | Nie | — | Tak |
| V2L | Nie | Nie | Nie |
| V2H | Nie | Nie | Nie |
| V2G | Nie | Nie | Nie |
| Bateria i zasięg | Dacia Spring Electric | Citroën C-Zero | BMW iX2 eDrive20 (2026) |
|---|---|---|---|
| Bateria i zasięg | |||
| Bateria użytkowa | 25 kWh | 14,5 kWh | 65,2 kWh |
| Realny zasięg | 160 km | 85 km | 405 km |
| Zużycie energii | 156 Wh/km | 171 Wh/km | 161 Wh/km |
| Ładowanie | |||
| Moc ładowania AC | 6,6 kW | 3,7 kW | 11 kW |
| Moc ładowania DC max | 34 kW | 40 kW | 130 kW |
| Średnia moc DC 10–80% | 29 kW | 30 kW | 95 kW |
| Ładowanie 10–80% | 38 min | 21 min | 30 min |
| Osiągi | |||
| 0–100 km/h | 19,1 s | 15,9 s | 8,6 s |
| Moc | 33 kW | 47 kW | 150 kW |
| Prędkość maksymalna | 125 km/h | 130 km/h | 170 km/h |
| Napęd | Napęd przedni | Napęd tylny | Napęd przedni |
| Wymiary | |||
| Długość | 3734 mm | 3480 mm | 4554 mm |
| Szerokość | 1622 mm | 1475 mm | 1845 mm |
| Wysokość | 1516 mm | 1600 mm | 1560 mm |
| Rozstaw osi | 2423 mm | 2550 mm | 2692 mm |
| Masa | 1012 kg | 1140 kg | 1960 kg |
| Cena | |||
| Cena od (PLN) | — | — | ~od 232 500 zł |