Porównanie samochodów
Wykresy porównawcze
Zużycie energii vs podobne modele
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Citroën ë-C4 X 54 kWhWartość: 154 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Citroën ë-C4 X 54 kWh | 154 |
| Citroën ë-Berlingo XL 50 kWh | 226 |
| Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW | 272 |
Cena zakupu / 1 km zasięgu
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.
| Ten samochód | zł/km |
|---|
Macierz funkcji
| Funkcja | Citroën ë-C4 X 54 kWh | Citroën ë-Berlingo XL 50 kWh | Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW |
|---|---|---|---|
| Źródło ceny | — | — | — |
| Pompa ciepła | Tak | — | Tak |
| Plug & Charge | Nie | Nie | Nie |
| Przygotowanie baterii | Nie | Nie | Nie |
| Hak holowniczy | Nie | Tak | Tak |
| V2L | Nie | Nie | Nie |
| V2H | Nie | Nie | Nie |
| V2G | Nie | Nie | Nie |
| Bateria i zasięg | Citroën ë-C4 X 54 kWh | Citroën ë-Berlingo XL 50 kWh | Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW |
|---|---|---|---|
| Bateria i zasięg | |||
| Bateria użytkowa | 50,8 kWh | 46,3 kWh | 64 kWh |
| Realny zasięg | 330 km | 205 km | 235 km |
| Zużycie energii | 154 Wh/km | 226 Wh/km | 272 Wh/km |
| Ładowanie | |||
| Moc ładowania AC | 11 kW | 7,4 kW | 11 kW |
| Moc ładowania DC max | 107 kW | 101 kW | 125 kW |
| Średnia moc DC 10–80% | 79 kW | 74 kW | 105 kW |
| Ładowanie 10–80% | 28 min | 28 min | 27 min |
| Osiągi | |||
| 0–100 km/h | 9,3 s | 11,7 s | 9 s |
| Moc | 115 kW | 100 kW | 160 kW |
| Prędkość maksymalna | 150 km/h | 135 km/h | 130 km/h |
| Napęd | Napęd przedni | Napęd przedni | Napęd tylny |
| Wymiary | |||
| Długość | 4600 mm | 4753 mm | 5450 mm |
| Szerokość | 1800 mm | 1921 mm | 1999 mm |
| Wysokość | 1525 mm | 1849 mm | 1959 mm |
| Rozstaw osi | 2670 mm | 2975 mm | 3500 mm |
| Masa | 1659 kg | 1813 kg | 2602 kg |
| Cena | |||
| Cena od (PLN) | — | — | — |