Porównanie samochodów
Wykresy porównawcze
Zużycie energii vs podobne modele
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Volkswagen e-Up!Wartość: 158 Wh/kmTen samochódNajniższa wartość
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Volkswagen e-Up! | 158 |
| BMW iX1 eDrive20 (2023-2025) | 166 |
| Citroën ë-Berlingo M 50 kWh | 226 |
Cena zakupu / 1 km zasięgu
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.
| Ten samochód | zł/km |
|---|
Macierz funkcji
| Funkcja | Volkswagen e-Up! | BMW iX1 eDrive20 (2023-2025) | Citroën ë-Berlingo M 50 kWh |
|---|---|---|---|
| Źródło ceny | — | — | — |
| Pompa ciepła | Nie | Tak | — |
| Plug & Charge | Nie | Nie | Nie |
| Przygotowanie baterii | Nie | Tak | Nie |
| Hak holowniczy | Nie | Tak | Tak |
| V2L | Nie | Nie | Nie |
| V2H | Nie | Nie | Nie |
| V2G | Nie | Nie | Nie |
| Bateria i zasięg | Volkswagen e-Up! | BMW iX1 eDrive20 (2023-2025) | Citroën ë-Berlingo M 50 kWh |
|---|---|---|---|
| Bateria i zasięg | |||
| Bateria użytkowa | 32,3 kWh | 64,7 kWh | 46,3 kWh |
| Realny zasięg | 205 km | 390 km | 205 km |
| Zużycie energii | 158 Wh/km | 166 Wh/km | 226 Wh/km |
| Ładowanie | |||
| Moc ładowania AC | 7,2 kW | 11 kW | 7,4 kW |
| Moc ładowania DC max | 37 kW | 128 kW | 101 kW |
| Średnia moc DC 10–80% | 29 kW | 86 kW | 74 kW |
| Ładowanie 10–80% | 49 min | 33 min | 28 min |
| Osiągi | |||
| 0–100 km/h | 11,9 s | 8,3 s | 11,7 s |
| Moc | 61 kW | 150 kW | 100 kW |
| Prędkość maksymalna | 130 km/h | 170 km/h | 135 km/h |
| Napęd | Napęd przedni | Napęd przedni | Napęd przedni |
| Wymiary | |||
| Długość | 3600 mm | 4500 mm | 4403 mm |
| Szerokość | 1645 mm | 1845 mm | 1921 mm |
| Wysokość | 1492 mm | 1616 mm | 1844 mm |
| Rozstaw osi | 2417 mm | 2692 mm | 2785 mm |
| Masa | 1235 kg | 1940 kg | 1739 kg |
| Cena | |||
| Cena od (PLN) | — | — | — |