Porównanie samochodów
Wykresy porównawcze
Zużycie energii vs podobne modele
Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu
Ten samochód Najniższa wartość
Smart #1 Pro+ (2023)Wartość: 185 Wh/kmTen samochód
| Ten samochód | Wh/km |
|---|---|
| Smart #1 Pro+ (2023) | 185 |
| Citroën ë-Berlingo M 50 kWh | 213 |
| Smart #3 Pro+ (2024) | 175 |
Cena zakupu / 1 km zasięgu
Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.
Ten samochód Najniższa wartość
Citroën ë-Berlingo M 50 kWhWartość: 754 zł/kmTen samochódNajniższa wartość
| Ten samochód | zł/km |
|---|---|
| Citroën ë-Berlingo M 50 kWh | 754 |
Macierz funkcji
| Funkcja | Smart #1 Pro+ (2023) | Citroën ë-Berlingo M 50 kWh | Smart #3 Pro+ (2024) |
|---|---|---|---|
| Źródło ceny | — | zweryfikowano OTOEV | — |
| Pompa ciepła | — | Tak | — |
| Plug & Charge | Nie | Nie | Nie |
| Przygotowanie baterii | Tak | Nie | Tak |
| Hak holowniczy | Tak | Tak | Tak |
| V2L | Tak | Nie | Tak |
| V2H | Nie | Nie | Nie |
| V2G | Nie | Nie | Nie |
| Bateria i zasięg | Smart #1 Pro+ (2023) | Citroën ë-Berlingo M 50 kWh | Smart #3 Pro+ (2024) |
|---|---|---|---|
| Bateria i zasięg | |||
| Bateria użytkowa | 62 kWh | 50 kWh | 62 kWh |
| Realny zasięg | 335 km | 235 km | 355 km |
| Zużycie energii | 185 Wh/km | 213 Wh/km | 175 Wh/km |
| Ładowanie | |||
| Moc ładowania AC | 22 kW | 7,4 kW | 22 kW |
| Moc ładowania DC max | 150 kW | 100 kW | 150 kW |
| Średnia moc DC 10–80% | 90 kW | 80 kW | 90 kW |
| Ładowanie 10–80% | 30 min | 28 min | 30 min |
| Osiągi | |||
| 0–100 km/h | 6,7 s | 11,7 s | 5,8 s |
| Moc | 200 kW | 100 kW | 200 kW |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h | 132 km/h | 180 km/h |
| Napęd | Napęd tylny | Napęd przedni | Napęd tylny |
| Wymiary | |||
| Długość | 4270 mm | 4403 mm | 4400 mm |
| Szerokość | 1822 mm | 1921 mm | 1844 mm |
| Wysokość | 1636 mm | 1803 mm | 1556 mm |
| Rozstaw osi | 2750 mm | 2785 mm | 2785 mm |
| Masa | 1863 kg | 1811 kg | 1855 kg |
| Cena | |||
| Cena od (PLN) | — | ~od 177 200 zł | — |