Rodzina modelu

Peugeot e-Rifter Standard

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 205 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyNFWDNCM

Niezależne dossier samochodu

Peugeot e-Rifter Standard 50 kWh

205 km realnego zasięgu przy 226 Wh/km — e-Rifter Standard 50 kWh mieści 7 osób i 571 l bagażu w krótszym formacie.

lipiec 2021 - styczeń 2024

Zdjęcie 1 z 3

205 km

Realny zasięg

46,3 kWh

Bateria użytkowa

226 Wh/km

Zużycie energii

101 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 28 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Peugeot e-Rifter Standard

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

46,3 kWh użytecznej baterii daje 205 km. Siedem miejsc i 571 l bagażnika zachowują użytkową stronę e-Riftera, choć ten model został już wycofany.

101 kW na DC oraz 28 min od 10 do 80% tworzą rozsądny rytm postoju, a 750 kg uciągu dodaje mu pracy do listy.

Najlepszy wybór dla

Ma sens tylko wtedy, gdy 7 miejsc, 571 l przestrzeni i 750 kg uciągu są ważniejsze niż zasięg 205 km.

Mocne strony

571 l bagażnika, 7 miejsc i 750 kg uciągu tworzą wszechstronny zestaw jak na krótsze nadwozie.

Na co zwrócić uwagę

205 km realnego zasięgu i 226 Wh/km stawiają wyraźną granicę użyteczności.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódPeugeot e-Rifter Standard 50 kWh	Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW AWD	Citroën ë-SpaceTourer XL 50 kWh
Cena od	—	~od 286 664 zł	~od 281 200 zł
Realny zasięg	205 km	260 km	180 km
Bateria użyteczna	46,3 kWh	71 kWh	46,3 kWh
Zużycie energii	226 Wh/km	273 Wh/km	257 Wh/km
Moc DC	101 kW	125 kW	101 kW
0–100 km/h	11,7 s	9 s	13,3 s

Peugeot e-Rifter Standard 50 kWh

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 205 km
Bateria użyteczna: 46,3 kWh
Zużycie energii: 226 Wh/km
Moc DC: 101 kW
0–100 km/h: 11,7 s

Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW AWD

Cena od: ~od 286 664 zł
Realny zasięg: 260 km
Bateria użyteczna: 71 kWh
Zużycie energii: 273 Wh/km
Moc DC: 125 kW
0–100 km/h: 9 s

Citroën ë-SpaceTourer XL 50 kWh

Cena od: ~od 281 200 zł
Realny zasięg: 180 km
Bateria użyteczna: 46,3 kWh
Zużycie energii: 257 Wh/km
Moc DC: 101 kW
0–100 km/h: 13,3 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 46,3 kWh
Realny zasięg: 205 km
Zużycie energii: 226 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 50 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 216
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 8 lat
Limit przebiegu gwarancji: 160 km
Napięcie nominalne: 400 V
Format ogniw: Pryzmatyczne
Zasięg WLTP: 282 km
Deklarowane zużycie WLTP: 196 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 7,4 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 101 kW
Czas ładowania 10–80%: 28 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Lewa strona — tył
Czas ładowania AC: 7 h 30 min
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Lewa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 74 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 11,7 s
Moc: 100 kW
Prędkość maksymalna: 135 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 260 Nm

Wymiary

Długość: 4403 mm
Szerokość: 1921 mm
Wysokość: 1878 mm
Rozstaw osi: 2785 mm
Masa własna: 1765 kg
Szerokość z lusterkami: 2107 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 2305 kg
Maksymalna ładowność: 615 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Van osobowy
Segment: N
Liczba miejsc: 7
Pojemność bagażnika: 571 l
Masa przyczepy z hamulcem: 750 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: lipiec 2021 - styczeń 2024
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 2126 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Maksymalne obciążenie dachu: 100 kg
Dostępność haka holowniczego: Tak
Masa przyczepy bez hamulca: 750 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 50 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 10,9 m
Platforma: PSA EMP2
Dedykowana platforma EV: Nie
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 101 kW
Średnia 10–80%: 74 kW
Czas 10–80%: 28 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
0	101
16	101
40	74
60	63
80	48

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 7,4 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

437,18 zł / miesiąc

5246,12 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 229,3 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

brak danych

Łączny koszt miesięcznie

437,18 zł – 437,18 zł

Łączny koszt na kilometr

0,35 zł – 0,35 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu, opon.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 5246,12 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 201 Wh/km

Zimna pogoda: 265 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Cena i trwałość zestawu opon

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Współczynnik zużycia opon EV

Energies — life-cycle assessment EV tyre-wear model (odczytano 13 września 2026)

Koszt sezonowej wymiany

Allus Auto — tyre service price list (odczytano 13 września 2026)
Bien Auto Service — tyre service in Warsaw (odczytano 13 września 2026)

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

226Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Peugeot e-Rifter Standard 50 kWh	226
Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW AWD	273
Citroën ë-SpaceTourer XL 50 kWh	257

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 185–226 km
Zużycie energii: 226 Wh/km
Koszt / 100 km: 31,0–37,9 zł
Niepewność: ±10%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	185–226 km	226 Wh/km	31,0–37,9 zł
Spokojne miasto	206–252 km	202 Wh/km	27,7–33,9 zł
Droga 90 km/h	179–219 km	233 Wh/km	32,0–39,1 zł
Autostrada 120 km/h	143–175 km	292 Wh/km	40,1–49,0 zł
Zima mieszana	134–170 km	304 Wh/km	40,8–51,9 zł
Zimowa autostrada	112–142 km	365 Wh/km	49,0–62,4 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia