Rodzina modelu

Opel Ampera-e

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 335 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyBFWDNCM

Niezależne dossier samochodu

Opel Ampera-e

335 km realnego zasięgu z baterii 58 kWh daje Amperze-e mocny argument, lecz 46 kW DC i 69 min od 10 do 80% są ceną tej konstrukcji.

wrzesień 2017 - styczeń 2021

Zdjęcie 1 z 3

335 km

Realny zasięg

58 kWh

Bateria użytkowa

173 Wh/km

Zużycie energii

46 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 69 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Opel Ampera-e

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

58 kWh użytecznej baterii i 173 Wh/km przekładają się na 335 km. To więcej niż mediana 257,5 km dla hatchbacków segmentu B, choć zużycie 173 Wh/km przewyższa ich medianę 161 Wh/km.

Wycofana Ampera-e ładuje się z mocą 46 kW, a jej bagażnik ma 381 l. Przy 1 691 kg masy własnej pozostaje autem o wyraźnym zasięgowym priorytecie.

Najlepszy wybór dla

Kupuje się ją wtedy, gdy 335 km zasięgu jest ważniejsze niż 69 min ładowania od 10 do 80%.

Mocne strony

Realny zasięg 335 km jest wyższy niż mediana 257,5 km wśród hatchbacków segmentu B.
Bagażnik 381 l jest większy niż mediana 309 l w tej grupie.

Na co zwrócić uwagę

Szczyt ładowania DC 46 kW jest niższy niż mediana 85 kW w tej grupie.
Zużycie 173 Wh/km jest wyższe niż mediana 161 Wh/km wśród hatchbacków segmentu B.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódOpel Ampera-e	Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)
Cena od	—	~od 173 900 zł	—
Realny zasięg	335 km	360 km	375 km
Bateria użyteczna	58 kWh	55 kWh	58 kWh
Zużycie energii	173 Wh/km	153 Wh/km	155 Wh/km
Moc DC	46 kW	100 kW	115 kW
0–100 km/h	7,3 s	7,4 s	9,6 s

Opel Ampera-e

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 335 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 173 Wh/km
Moc DC: 46 kW
0–100 km/h: 7,3 s

Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh

Cena od: ~od 173 900 zł
Realny zasięg: 360 km
Bateria użyteczna: 55 kWh
Zużycie energii: 153 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 7,4 s

Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)

Cena od: —
Realny zasięg: 375 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 155 Wh/km
Moc DC: 115 kW
0–100 km/h: 9,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 58 kWh
Realny zasięg: 335 km
Zużycie energii: 173 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 62,2 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 288
Architektura baterii: 400 V
Napięcie nominalne: 350 V
Zasięg WLTP: 423 km
Deklarowane zużycie WLTP: 158 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 7,4 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 46 kW
Czas ładowania 10–80%: 69 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Nie
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Lewa strona — przód
Czas ładowania AC: 9 h 15 min
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Lewa strona — przód
Średnia moc DC 10–80%: 37 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 7,3 s
Moc: 150 kW
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 360 Nm

Wymiary

Długość: 4164 mm
Szerokość: 1765 mm
Wysokość: 1594 mm
Rozstaw osi: 2600 mm
Masa własna: 1691 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 2056 kg
Maksymalna ładowność: 440 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Hatchback
Segment: B
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 381 l
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: wrzesień 2017 - styczeń 2021
Relingi dachowe: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1274 l
Maksymalne obciążenie dachu: 50 kg
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 10,8 m
Platforma: GM BEV2
Dedykowana platforma EV: Tak
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 4/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 46 kW
Średnia 10–80%: 37 kW
Czas 10–80%: 69 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	46
24	46
45	37
63	31
80	25

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 7,4 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

332,57 zł / miesiąc

3990,88 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 174,4 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

596,35 zł – 1065,75 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

382,27 zł – 421,39 zł

Łączny koszt na kilometr

0,31 zł – 0,34 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3990,88 zł
Opony: 596,35 zł – 1065,75 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 151 Wh/km

Zimna pogoda: 204 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

173Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Opel Ampera-e	173
Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	153
Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)	155

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 302–369 km
Zużycie energii: 173 Wh/km
Koszt / 100 km: 23,7–29,0 zł
Niepewność: ±10%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	302–369 km	173 Wh/km	23,7–29,0 zł
Spokojne miasto	338–413 km	155 Wh/km	21,3–26,0 zł
Droga 90 km/h	293–358 km	178 Wh/km	24,4–29,9 zł
Autostrada 120 km/h	243–297 km	215 Wh/km	29,5–36,1 zł
Zima mieszana	219–279 km	232 Wh/km	31,1–39,6 zł
Zimowa autostrada	188–240 km	271 Wh/km	36,4–46,3 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia