Rodzina modelu

NIO EL7

0 wersji w sprzedaży

2 starsze wersje

Realny zasięg: 355–430 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyFAWDNCM

Niezależne dossier samochodu

NIO EL7 Long Range

3,9 s do 100 km/h, 850 Nm i 2 000 kg holowania — EL7 Long Range ma siłę, lecz 127 kW szczytu ładowania temperuje ten rozmach.

grudzień 2022 - marzec 2025

Zdjęcie 1 z 3

430 km

Realny zasięg

90 kWh

Bateria użytkowa

209 Wh/km

Zużycie energii

127 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 40 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

NIO EL7

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

90 kWh przy zużyciu 209 Wh/km daje 430 km realnego zasięgu. 850 Nm rozpędza 2 441 kg do 100 km/h w 3,9 s, a bagażnik ma 570 l.

Holowanie 2 000 kg jest mocnym argumentem, ale szczyt DC 127 kW pozostaje poniżej mediany 207 kW; od 10 do 80% trwa 40 min.

Najlepszy wybór dla

Jego naturalne środowisko to zadania, w których 2 000 kg holowania i 3,9 s do 100 km/h mają większą wagę niż szybki postój.

Mocne strony

Bagażnik 570 l jest większy niż mediana 438 l wśród SUV-ów segmentu F.

Na co zwrócić uwagę

Szczyt ładowania DC 127 kW jest niższy niż mediana 207 kW.

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

NIO EL7 Long Range
Produkcja: grudzień 2022 - marzec 2025
NIO EL7 Standard Range
Produkcja: grudzień 2022 - marzec 2025

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódNIO EL7 Long Range	Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)
Cena od	—	~od 266 000 zł	~od 179 000 zł
Realny zasięg	430 km	485 km	345 km
Bateria użyteczna	90 kWh	96,9 kWh	58 kWh
Zużycie energii	209 Wh/km	200 Wh/km	168 Wh/km
Moc DC	127 kW	160 kW	105 kW
0–100 km/h	3,9 s	9,6 s	8,6 s

NIO EL7 Long Range

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 430 km
Bateria użyteczna: 90 kWh
Zużycie energii: 209 Wh/km
Moc DC: 127 kW
0–100 km/h: 3,9 s

Peugeot e-5008 97 kWh Long Range

Cena od: ~od 266 000 zł
Realny zasięg: 485 km
Bateria użyteczna: 96,9 kWh
Zużycie energii: 200 Wh/km
Moc DC: 160 kW
0–100 km/h: 9,6 s

CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)

Cena od: ~od 179 000 zł
Realny zasięg: 345 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 105 kW
0–100 km/h: 8,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 90 kWh
Realny zasięg: 430 km
Zużycie energii: 209 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 100 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 96
Architektura baterii: 400 V
Zasięg WLTP: 513 km
Deklarowane zużycie WLTP: 215 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 127 kW
Czas ładowania 10–80%: 40 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Tak
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Prawa strona — przód
Czas ładowania AC: 9 h 45 min
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Prawa strona — przód
Średnia moc DC 10–80%: 100 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Tak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 3,9 s
Moc: 480 kW
Prędkość maksymalna: 200 km/h
Napęd: AWD (4x4)
Moment obrotowy: 850 Nm

Wymiary

Długość: 4912 mm
Szerokość: 1987 mm
Wysokość: 1720 mm
Rozstaw osi: 2960 mm
Masa własna: 2441 kg
Szerokość z lusterkami: 2271 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 2890 kg
Maksymalna ładowność: 524 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: SUV
Segment: F
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 570 l
Masa przyczepy z hamulcem: 2000 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: grudzień 2022 - marzec 2025
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1545 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Maksymalne obciążenie dachu: 75 kg
Dostępność haka holowniczego: Tak
Masa przyczepy bez hamulca: 750 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 100 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 12,5 m
Platforma: NIO NT2
Dedykowana platforma EV: Tak
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 5/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 127 kW
Średnia 10–80%: 100 kW
Czas 10–80%: 40 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	127
24	127
45	100
63	85
80	65

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

406,05 zł / miesiąc

4872,59 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 213 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

880,15 zł – 2245,50 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

479,39 zł – 593,17 zł

Łączny koszt na kilometr

0,38 zł – 0,47 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4872,59 zł
Opony: 880,15 zł – 2245,50 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 186 Wh/km

Zimna pogoda: 247 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

209Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
NIO EL7 Long Range	209
Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	200
CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)	168

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 396–464 km
Zużycie energii: 209 Wh/km
Koszt / 100 km: 29,3–34,4 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	396–464 km	209 Wh/km	29,3–34,4 zł
Spokojne miasto	431–507 km	191 Wh/km	26,8–31,5 zł
Droga 90 km/h	384–450 km	215 Wh/km	30,2–35,4 zł
Autostrada 120 km/h	305–357 km	272 Wh/km	38,2–44,8 zł
Zima mieszana	298–350 km	277 Wh/km	38,9–45,6 zł
Zimowa autostrada	247–289 km	336 Wh/km	47,2–55,4 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia