Rodzina modelu

MG ZS EV

0 wersji w sprzedaży

3 starsze wersje

Realny zasięg: 220–370 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

68,3 kWh przy 185 Wh/km daje 370 km realnego zasięgu. Pięć miejsc i 448 l bagażnika utrzymują praktyczny format, a 500 kg uciągu dodaje mu zadanie.

DC osiąga 94 kW, od 10 do 80% trwa 37 min, a 7,4 kW AC potrzebuje 11 h.

Najlepszy wybór dla

Kupuje się go wtedy, gdy 370 km zasięgu, 448 l bagażnika i 500 kg uciągu mają pracować razem.

Mocne strony

370 km zasięgu i 500 kg uciągu rozszerzają użyteczność SUV-a.

Na co zwrócić uwagę

7,4 kW AC i 11 h ładowania wymagają nocnego planu.

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

MG ZS EV
Produkcja: listopad 2019 - październik 2021
MG ZS EV Long Range
Produkcja: listopad 2021 - lipiec 2025
MG ZS EV Standard Range
Produkcja: listopad 2021 - lipiec 2025

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódMG ZS EV Long Range	Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)
Cena od	—	~od 266 000 zł	~od 179 000 zł
Realny zasięg	370 km	485 km	345 km
Bateria użyteczna	68,3 kWh	96,9 kWh	58 kWh
Zużycie energii	185 Wh/km	200 Wh/km	168 Wh/km
Moc DC	94 kW	160 kW	105 kW
0–100 km/h	8,4 s	9,6 s	8,6 s

MG ZS EV Long Range

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 370 km
Bateria użyteczna: 68,3 kWh
Zużycie energii: 185 Wh/km
Moc DC: 94 kW
0–100 km/h: 8,4 s

Peugeot e-5008 97 kWh Long Range

Cena od: ~od 266 000 zł
Realny zasięg: 485 km
Bateria użyteczna: 96,9 kWh
Zużycie energii: 200 Wh/km
Moc DC: 160 kW
0–100 km/h: 9,6 s

CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)

Cena od: ~od 179 000 zł
Realny zasięg: 345 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 105 kW
0–100 km/h: 8,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 68,3 kWh
Realny zasięg: 370 km
Zużycie energii: 185 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 72,6 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 7 lat
Limit przebiegu gwarancji: 150 km
Zasięg WLTP: 440 km
Deklarowane zużycie WLTP: 178 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 7,4 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 94 kW
Czas ładowania 10–80%: 37 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Czas ładowania AC: 11 h
Złącze DC: CCS
Średnia moc DC 10–80%: 81 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 8,4 s
Moc: 115 kW
Prędkość maksymalna: 175 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 280 Nm

Wymiary

Długość: 4323 mm
Szerokość: 1809 mm
Wysokość: 1649 mm
Rozstaw osi: 2581 mm
Masa własna: 1695 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 2070 kg
Maksymalna ładowność: 450 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: SUV
Segment: B
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 448 l
Masa przyczepy z hamulcem: 500 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: listopad 2021 - lipiec 2025
Pompa ciepła: Nie
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Tak
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1166 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Maksymalne obciążenie dachu: 75 kg
Dostępność haka holowniczego: Tak
Masa przyczepy bez hamulca: 500 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 50 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 11,2 m
Maksymalna moc V2L: 2,2 kW AC
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 94 kW
Średnia 10–80%: 81 kW
Czas 10–80%: 37 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	94
24	94
45	81
63	69
80	53

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 7,4 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

356,30 zł / miesiąc

4275,55 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 186,9 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

596,35 zł – 1065,75 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

405,99 zł – 445,11 zł

Łączny koszt na kilometr

0,32 zł – 0,36 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4275,55 zł
Opony: 596,35 zł – 1065,75 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 163 Wh/km

Zimna pogoda: 217 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

185Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
MG ZS EV Long Range	185
Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	200
CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)	168

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 340–400 km
Zużycie energii: 185 Wh/km
Koszt / 100 km: 26,0–30,5 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	340–400 km	185 Wh/km	26,0–30,5 zł
Spokojne miasto	381–447 km	165 Wh/km	23,2–27,2 zł
Droga 90 km/h	330–388 km	191 Wh/km	26,8–31,5 zł
Autostrada 120 km/h	264–310 km	239 Wh/km	33,5–39,4 zł
Zima mieszana	246–288 km	256 Wh/km	35,9–42,2 zł
Zimowa autostrada	206–242 km	306 Wh/km	42,9–50,4 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia