Rodzina modelu

Mazda MX-30

0 wersji w sprzedaży

2 starsze wersje

Realny zasięg: 170 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyCFWDNCM

Niezależne dossier samochodu

Mazda MX-30

170 km realnego zasięgu i 54 kW szczytu — MX-30 pozostaje kompaktowym EV o spokojnym rytmie ładowania.

maj 2022 - grudzień 2024

Zdjęcie 1 z 3

170 km

Realny zasięg

30 kWh

Bateria użytkowa

176 Wh/km

Zużycie energii

54 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 44 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Mazda MX-30

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

30 kWh przy zużyciu 176 Wh/km daje 170 km realnego zasięgu. Ładowanie od 10 do 80% trwa 44 min przy szczycie 54 kW.

366 l bagażnika jest mniejsze niż mediana 520 l SUV-ów segmentu C, a masa 1 720 kg jest niższa niż mediana 2 096 kg.

Najlepszy wybór dla

Sens ma wtedy, gdy 170 km zasięgu i 44 min ładowania pasują do spokojnego użytkowania.

Mocne strony

Masa własna 1 720 kg jest niższa niż mediana 2 096 kg wśród SUV-ów segmentu C.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg 170 km jest niższy niż mediana 390 km w tej grupie.

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

Mazda MX-30
Produkcja: maj 2022 - grudzień 2024
Mazda MX-30
Produkcja: wrzesień 2020 - lipiec 2022

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódMazda MX-30	Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)
Cena od	—	~od 266 000 zł	~od 179 000 zł
Realny zasięg	170 km	485 km	345 km
Bateria użyteczna	30 kWh	96,9 kWh	58 kWh
Zużycie energii	176 Wh/km	200 Wh/km	168 Wh/km
Moc DC	54 kW	160 kW	105 kW
0–100 km/h	9,7 s	9,6 s	8,6 s

Mazda MX-30

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 170 km
Bateria użyteczna: 30 kWh
Zużycie energii: 176 Wh/km
Moc DC: 54 kW
0–100 km/h: 9,7 s

Peugeot e-5008 97 kWh Long Range

Cena od: ~od 266 000 zł
Realny zasięg: 485 km
Bateria użyteczna: 96,9 kWh
Zużycie energii: 200 Wh/km
Moc DC: 160 kW
0–100 km/h: 9,6 s

CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)

Cena od: ~od 179 000 zł
Realny zasięg: 345 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 105 kW
0–100 km/h: 8,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 30 kWh
Realny zasięg: 170 km
Zużycie energii: 176 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 35,5 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 8 lat
Limit przebiegu gwarancji: 160 km
Napięcie nominalne: 310 V
Format ogniw: Pryzmatyczne
Zasięg WLTP: 200 km
Deklarowane zużycie WLTP: 179 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 54 kW
Czas ładowania 10–80%: 44 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Prawa strona — tył
Czas ładowania AC: 3 h 15 min
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Prawa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 30 kW DC
Autocharge: Nie
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,7 s
Moc: 107 kW
Prędkość maksymalna: 140 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 271 Nm

Wymiary

Długość: 4395 mm
Szerokość: 1848 mm
Wysokość: 1555 mm
Rozstaw osi: 2655 mm
Masa własna: 1720 kg
Szerokość z lusterkami: 2035 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 2119 kg
Maksymalna ładowność: 474 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: SUV
Segment: C
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 366 l
Masa przyczepy z hamulcem: 0 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: maj 2022 - grudzień 2024
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1171 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Maksymalne obciążenie dachu: 75 kg
Dostępność haka holowniczego: Nie
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 0 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 11,4 m
Dedykowana platforma EV: Nie
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 5/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 54 kW
Średnia 10–80%: 30 kW
Czas 10–80%: 44 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
20	54
32	54
50	30
65	26
80	25

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

344,19 zł / miesiąc

4130,32 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 180,5 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

662,35 zł – 1080,60 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

399,39 zł – 434,24 zł

Łączny koszt na kilometr

0,32 zł – 0,35 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4130,32 zł
Opony: 662,35 zł – 1080,60 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 154 Wh/km

Zimna pogoda: 214 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

176Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Mazda MX-30	176
Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	200
CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)	168

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 153–187 km
Zużycie energii: 176 Wh/km
Koszt / 100 km: 24,2–29,5 zł
Niepewność: ±10%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	153–187 km	176 Wh/km	24,2–29,5 zł
Spokojne miasto	171–209 km	157 Wh/km	21,6–26,3 zł
Droga 90 km/h	149–182 km	181 Wh/km	24,8–30,4 zł
Autostrada 120 km/h	119–145 km	227 Wh/km	31,2–38,1 zł
Zima mieszana	111–141 km	237 Wh/km	31,8–40,5 zł
Zimowa autostrada	92–118 km	284 Wh/km	38,1–48,5 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia