Rodzina modelu

Kia Niro EV

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 385 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyCFWD

Niezależne dossier samochodu

Kia Niro EV

168 Wh/km i 385 km — Niro EV oszczędza energię, choć jego 94 kW szczytu DC nie dorównuje grupie.

czerwiec 2022 - grudzień 2025

Zdjęcie 1 z 3

385 km

Realny zasięg

64,8 kWh

Bateria użytkowa

168 Wh/km

Zużycie energii

94 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 41 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Kia Niro EV

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

385 km zasięgu i 168 Wh/km ustawiają jego główny bilans.

Szczyt DC 94 kW oraz 41 min od 10 do 80% pokazują drugą stronę. To wycofany wariant z 495 l bagażnika.

Najlepszy wybór dla

Największy sens ma jako 385 km zasięgu, gdy jego tempo ładowania pozostaje akceptowalne.

Mocne strony

zużycie 168 mniejszy niż mediana 181 Wh/km wśród C-segmentowych SUV-ów.

Na co zwrócić uwagę

zasięg 385 mniejszy niż mediana 390 km wśród C-segmentowych SUV-ów.
szczyt ładowania 94 mniejszy niż mediana 150 kW wśród C-segmentowych SUV-ów.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódKia Niro EV	Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)
Cena od	—	~od 266 000 zł	~od 179 000 zł
Realny zasięg	385 km	485 km	345 km
Bateria użyteczna	64,8 kWh	96,9 kWh	58 kWh
Zużycie energii	168 Wh/km	200 Wh/km	168 Wh/km
Moc DC	94 kW	160 kW	105 kW
0–100 km/h	7,8 s	9,6 s	8,6 s

Kia Niro EV

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 385 km
Bateria użyteczna: 64,8 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 94 kW
0–100 km/h: 7,8 s

Peugeot e-5008 97 kWh Long Range

Cena od: ~od 266 000 zł
Realny zasięg: 485 km
Bateria użyteczna: 96,9 kWh
Zużycie energii: 200 Wh/km
Moc DC: 160 kW
0–100 km/h: 9,6 s

CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)

Cena od: ~od 179 000 zł
Realny zasięg: 345 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 105 kW
0–100 km/h: 8,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 64,8 kWh
Realny zasięg: 385 km
Zużycie energii: 168 Wh/km
Pojemność nominalna baterii: 68 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 96
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 7 lat
Limit przebiegu gwarancji: 150 km
Napięcie nominalne: 358 V
Zasięg WLTP: 463 km
Deklarowane zużycie WLTP: 164 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 94 kW
Czas ładowania 10–80%: 41 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Tak
Złącze AC: Type 2
Czas ładowania AC: 7 h
Złącze DC: CCS
Średnia moc DC 10–80%: 70 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Tak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 7,8 s
Moc: 150 kW
Prędkość maksymalna: 167 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 255 Nm

Wymiary

Długość: 4420 mm
Szerokość: 1825 mm
Wysokość: 1570 mm
Rozstaw osi: 2720 mm
Masa własna: 1757 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 2200 kg
Maksymalna ładowność: 518 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: SUV
Segment: C
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 475 l
Masa przyczepy z hamulcem: 750 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: czerwiec 2022 - grudzień 2025
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Tak
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1392 l
Pojemność przedniego bagażnika: 20 l
Maksymalne obciążenie dachu: 100 kg
Dostępność haka holowniczego: Tak
Masa przyczepy bez hamulca: 300 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 100 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 10,6 m
Platforma: HMG K3
Dedykowana platforma EV: Nie
Maksymalna moc V2L: 3,6 kW AC
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 4/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 94 kW
Średnia 10–80%: 70 kW
Czas 10–80%: 41 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	94
24	94
45	70
63	60
80	46

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

323,04 zł / miesiąc

3876,49 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 169,4 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

662,35 zł – 1080,60 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

378,24 zł – 413,09 zł

Łączny koszt na kilometr

0,30 zł – 0,33 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3876,49 zł
Opony: 662,35 zł – 1080,60 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 146 Wh/km

Zimna pogoda: 199 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

168Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Interpretacja EvCompass

Zużycie 168 Wh/km leży poniżej mediany 181 Wh/km.

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Kia Niro EV	168
Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	200
CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)	168

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 354–416 km
Zużycie energii: 168 Wh/km
Koszt / 100 km: 23,6–27,7 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	354–416 km	168 Wh/km	23,6–27,7 zł
Spokojne miasto	396–464 km	150 Wh/km	21,0–24,7 zł
Droga 90 km/h	344–404 km	173 Wh/km	24,3–28,5 zł
Autostrada 120 km/h	274–322 km	217 Wh/km	30,5–35,7 zł
Zima mieszana	275–323 km	216 Wh/km	30,3–35,6 zł
Zimowa autostrada	227–267 km	261 Wh/km	36,6–43,0 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia