Rodzina modelu

Kia e-Niro

0 wersji w sprzedaży

6 starszych wersji

Realny zasięg: 235–375 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

39,2 kWh i 167 Wh/km dają 235 km, poniżej mediany 390 km wśród SUV-ów segmentu C. Wynik zużycia 167 Wh/km jest jednak lepszy od mediany 181 Wh/km.

Bagażnik 451 l jest mniejszy niż mediana 520 l, a 44 kW szczytu DC oznacza 47 min od 10 do 80%. Praktyczność zostaje, tempo podróży wymaga kompromisu.

Najlepszy wybór dla

Największy sens: 451 l przestrzeni w wycofanym SUV-ie, jeśli 235 km zasięgu i 47 min postoju są wpisane w użytkowanie.

Mocne strony

Zużycie 167 Wh/km jest niższe niż mediana 181 Wh/km.

Na co zwrócić uwagę

Bagażnik 451 l jest mniejszy niż mediana 520 l.
Realny zasięg 235 km jest niższy niż mediana 390 km.

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

Kia e-Niro 39 kWh
Produkcja: grudzień 2020 - kwiecień 2022
Kia e-Niro 39 kWh
Produkcja: wrzesień 2019 - styczeń 2020
Kia e-Niro 39 kWh
Produkcja: styczeń 2020 - grudzień 2020
Kia e-Niro 64 kWh
Produkcja: grudzień 2020 - kwiecień 2022
Kia e-Niro 64 kWh
Produkcja: styczeń 2020 - styczeń 2021
Kia e-Niro 64 kWh
Produkcja: grudzień 2018 - lipiec 2020

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódKia e-Niro 39 kWh	Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)
Cena od	—	~od 266 000 zł	~od 179 000 zł
Realny zasięg	235 km	485 km	345 km
Bateria użyteczna	39,2 kWh	96,9 kWh	58 kWh
Zużycie energii	167 Wh/km	200 Wh/km	168 Wh/km
Moc DC	44 kW	160 kW	105 kW
0–100 km/h	9,8 s	9,6 s	8,6 s

Kia e-Niro 39 kWh

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 235 km
Bateria użyteczna: 39,2 kWh
Zużycie energii: 167 Wh/km
Moc DC: 44 kW
0–100 km/h: 9,8 s

Peugeot e-5008 97 kWh Long Range

Cena od: ~od 266 000 zł
Realny zasięg: 485 km
Bateria użyteczna: 96,9 kWh
Zużycie energii: 200 Wh/km
Moc DC: 160 kW
0–100 km/h: 9,6 s

CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)

Cena od: ~od 179 000 zł
Realny zasięg: 345 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 105 kW
0–100 km/h: 8,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 39,2 kWh
Realny zasięg: 235 km
Zużycie energii: 167 Wh/km
Pojemność nominalna baterii: 42 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 180
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 7 lat
Limit przebiegu gwarancji: 150 km
Napięcie nominalne: 330 V
Zasięg WLTP: 289 km
Deklarowane zużycie WLTP: 153 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 7,2 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 44 kW
Czas ładowania 10–80%: 47 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Czas ładowania AC: 6 h 30 min
Złącze DC: CCS
Średnia moc DC 10–80%: 37 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,8 s
Moc: 100 kW
Prędkość maksymalna: 155 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 395 Nm

Wymiary

Długość: 4375 mm
Szerokość: 1805 mm
Wysokość: 1570 mm
Rozstaw osi: 2700 mm
Masa własna: 1667 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 2080 kg
Maksymalna ładowność: 488 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: SUV
Segment: C
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 451 l
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: grudzień 2020 - kwiecień 2022
Relingi dachowe: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1405 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Maksymalne obciążenie dachu: 100 kg
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 10,6 m
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 4/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 44 kW
Średnia 10–80%: 37 kW
Czas 10–80%: 47 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	44
24	44
45	37
63	31
80	25

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 7,2 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

317,32 zł / miesiąc

3807,85 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 166,4 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

662,35 zł – 1080,60 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

372,52 zł – 407,37 zł

Łączny koszt na kilometr

0,30 zł – 0,33 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3807,85 zł
Opony: 662,35 zł – 1080,60 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 143 Wh/km

Zimna pogoda: 196 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

167Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Interpretacja EvCompass

Wśród SUV-ów segmentu C zużycie 167 Wh/km leży poniżej mediany 181 Wh/km.

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Kia e-Niro 39 kWh	167
Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	200
CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)	168

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Jak czytać porównanie

Późny wycofany e-Niro 39 kWh pozostaje poniżej mediany zasięgu 390 km i szczytu DC 150 kW.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 212–259 km
Zużycie energii: 167 Wh/km
Koszt / 100 km: 22,9–28,0 zł
Niepewność: ±10%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	212–259 km	167 Wh/km	22,9–28,0 zł
Spokojne miasto	237–289 km	149 Wh/km	20,5–25,0 zł
Droga 90 km/h	205–251 km	172 Wh/km	23,6–28,9 zł
Autostrada 120 km/h	164–200 km	215 Wh/km	29,5–36,1 zł
Zima mieszana	154–196 km	224 Wh/km	30,1–38,3 zł
Zimowa autostrada	128–164 km	269 Wh/km	36,1–46,0 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia