Rodzina modelu

Jeep Avenger Electric 1st Edition

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 310 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyBFWDNCM

Niezależne dossier samochodu

Jeep Avenger Electric 1st Edition

310 km realnego zasięgu i 107 kW szczytu DC — wycofany Avenger Electric 1st Edition wypada praktycznie jak na SUV-a segmentu B.

styczeń 2023 - kwiecień 2023

Zdjęcie 1 z 3

310 km

Realny zasięg

50,8 kWh

Bateria użytkowa

164 Wh/km

Zużycie energii

107 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 28 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Jeep Avenger Electric 1st Edition

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

50,8 kWh przy 164 Wh/km daje 310 km realnego zasięgu, więcej niż mediana 300 km wśród SUV-ów segmentu B. 107 kW szczytu DC również przekracza medianę 101 kW.

Postój od 10 do 80% trwa 28 min, a 355 l bagażnika jest odrobinę poniżej mediany 360 l. Wycofany wariant ma więc mocniejszy układ napęd–ładowanie niż przestrzeń.

Najlepszy wybór dla

Sens ma jako wycofany miejski SUV, gdy 310 km zasięgu i 28 min ładowania są ważniejsze niż różnica między 355 a 360 l.

Mocne strony

Realny zasięg 310 km jest wyższy niż mediana 300 km.
Szczyt DC 107 kW jest wyższy niż mediana 101 kW.

Na co zwrócić uwagę

Bagażnik 355 l jest mniejszy niż mediana 360 l.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódJeep Avenger Electric 1st Edition	Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)
Cena od	—	~od 266 000 zł	~od 179 000 zł
Realny zasięg	310 km	485 km	345 km
Bateria użyteczna	50,8 kWh	96,9 kWh	58 kWh
Zużycie energii	164 Wh/km	200 Wh/km	168 Wh/km
Moc DC	107 kW	160 kW	105 kW
0–100 km/h	9 s	9,6 s	8,6 s

Jeep Avenger Electric 1st Edition

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 310 km
Bateria użyteczna: 50,8 kWh
Zużycie energii: 164 Wh/km
Moc DC: 107 kW
0–100 km/h: 9 s

Peugeot e-5008 97 kWh Long Range

Cena od: ~od 266 000 zł
Realny zasięg: 485 km
Bateria użyteczna: 96,9 kWh
Zużycie energii: 200 Wh/km
Moc DC: 160 kW
0–100 km/h: 9,6 s

CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)

Cena od: ~od 179 000 zł
Realny zasięg: 345 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 105 kW
0–100 km/h: 8,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 50,8 kWh
Realny zasięg: 310 km
Zużycie energii: 164 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 54 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 102
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 8 lat
Limit przebiegu gwarancji: 160 km
Napięcie nominalne: 377 V
Format ogniw: Pryzmatyczne
Zasięg WLTP: 390 km
Deklarowane zużycie WLTP: 157 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 107 kW
Czas ładowania 10–80%: 28 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Lewa strona — tył
Czas ładowania AC: 5 h 30 min
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Lewa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 79 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 9 s
Moc: 115 kW
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 260 Nm

Wymiary

Długość: 4084 mm
Szerokość: 1776 mm
Wysokość: 1528 mm
Rozstaw osi: 2562 mm
Masa własna: 1611 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 2025 kg
Maksymalna ładowność: 489 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: SUV
Segment: B
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 355 l
Masa przyczepy z hamulcem: 0 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: styczeń 2023 - kwiecień 2023
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1252 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Maksymalne obciążenie dachu: 0 kg
Dostępność haka holowniczego: Nie
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 0 kg
ISOFIX: Tak, 3 miejsca
Średnica zawracania: 10,5 m
Platforma: PSA e-CMP
Dedykowana platforma EV: Nie
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 3/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 107 kW
Średnia 10–80%: 79 kW
Czas 10–80%: 28 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	107
24	107
45	79
63	67
80	51

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

316,48 zł / miesiąc

3797,73 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 166 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

596,35 zł – 1065,75 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

366,17 zł – 405,29 zł

Łączny koszt na kilometr

0,29 zł – 0,32 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3797,73 zł
Opony: 596,35 zł – 1065,75 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 143 Wh/km

Zimna pogoda: 195 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

164Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Interpretacja EvCompass

Zużycie 164 Wh/km leży poniżej mediany 177 Wh/km wśród SUV-ów segmentu B.

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Jeep Avenger Electric 1st Edition	164
Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	200
CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)	168

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Jak czytać porównanie

Wycofany Avenger jest powyżej mediany zasięgu 300 km i szczytu DC 101 kW, ale poniżej mediany bagażnika 360 l.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 285–335 km
Zużycie energii: 164 Wh/km
Koszt / 100 km: 23,0–27,0 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	285–335 km	164 Wh/km	23,0–27,0 zł
Spokojne miasto	320–376 km	146 Wh/km	20,5–24,1 zł
Droga 90 km/h	277–325 km	169 Wh/km	23,7–27,8 zł
Autostrada 120 km/h	221–259 km	212 Wh/km	29,7–34,9 zł
Zima mieszana	223–261 km	210 Wh/km	29,5–34,6 zł
Zimowa autostrada	184–216 km	254 Wh/km	35,6–41,8 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia