Rodzina modelu

Genesis GV70 Electrified Sport

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 350 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyDAWDNCM

Niezależne dossier samochodu

Genesis GV70 Electrified Sport (2022-2024)

4,2 s do 100 km/h, 700 Nm i 350 km realnego zasięgu — GV70 Electrified Sport łączy tempo z ciężarem 2 310 kg.

październik 2022 - czerwiec 2025

Zdjęcie 1 z 3

350 km

Realny zasięg

74 kWh

Bateria użytkowa

211 Wh/km

Zużycie energii

233 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 17 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Genesis GV70 Electrified Sport

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

74 kWh i 211 Wh/km przekładają się na 350 km realnego zasięgu, wyraźnie mniej niż mediana 425 km wśród SUV-ów segmentu D. 2 310 kg to cena za osiągi.

233 kW szczytu, 800 V i 17 min od 10 do 80% brzmią mocno, lecz średnia moc wynosi 190 kW DC. Bagażnik 528 l i uciąg 1 800 kg dodają praktyczności.

Najlepszy wybór dla

Ma sens wtedy, gdy 4,2 s do 100 km/h i 1 800 kg uciągu są warte 350 km zasięgu.

Mocne strony

700 Nm daje 4,2 s od 0 do 100 km/h.
Uciąg 1 800 kg jest wyższy niż mediana 1 500 kg w grupie.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg 350 km jest niższy niż mediana 425 km.
Zużycie 211 Wh/km jest wyższe niż mediana 193 Wh/km.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódGenesis GV70 Electrified Sport (2022-2024)	Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)
Cena od	—	~od 266 000 zł	~od 179 000 zł
Realny zasięg	350 km	485 km	345 km
Bateria użyteczna	74 kWh	96,9 kWh	58 kWh
Zużycie energii	211 Wh/km	200 Wh/km	168 Wh/km
Moc DC	233 kW	160 kW	105 kW
0–100 km/h	4,2 s	9,6 s	8,6 s

Genesis GV70 Electrified Sport (2022-2024)

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 350 km
Bateria użyteczna: 74 kWh
Zużycie energii: 211 Wh/km
Moc DC: 233 kW
0–100 km/h: 4,2 s

Peugeot e-5008 97 kWh Long Range

Cena od: ~od 266 000 zł
Realny zasięg: 485 km
Bateria użyteczna: 96,9 kWh
Zużycie energii: 200 Wh/km
Moc DC: 160 kW
0–100 km/h: 9,6 s

CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)

Cena od: ~od 179 000 zł
Realny zasięg: 345 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 105 kW
0–100 km/h: 8,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 74 kWh
Realny zasięg: 350 km
Zużycie energii: 211 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 77,4 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 384
Architektura baterii: 800 V
Gwarancja na baterię: 8 lat
Limit przebiegu gwarancji: 160 km
Napięcie nominalne: 697 V
Format ogniw: Woreczkowe
Zasięg WLTP: 455 km
Deklarowane zużycie WLTP: 192 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 233 kW
Czas ładowania 10–80%: 17 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Czas ładowania AC: 8 h
Złącze DC: CCS
Średnia moc DC 10–80%: 190 kW DC
Autocharge: Tak
Protokół Plug & Charge: ISO 15118-2

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 4,2 s
Moc: 360 kW
Prędkość maksymalna: 235 km/h
Napęd: AWD (4x4)
Moment obrotowy: 700 Nm

Wymiary

Długość: 4715 mm
Szerokość: 1910 mm
Wysokość: 1630 mm
Rozstaw osi: 2875 mm
Masa własna: 2310 kg
Szerokość z lusterkami: 2165 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 2845 kg
Maksymalna ładowność: 610 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: SUV
Segment: D
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 503 l
Masa przyczepy z hamulcem: 1800 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: październik 2022 - czerwiec 2025
Pompa ciepła: Nie
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1678 l
Pojemność przedniego bagażnika: 25 l
Maksymalne obciążenie dachu: 100 kg
Dostępność haka holowniczego: Tak
Masa przyczepy bez hamulca: 750 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 11,5 m
Dedykowana platforma EV: Nie
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 233 kW
Średnia 10–80%: 190 kW
Czas 10–80%: 17 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	233
24	233
45	190
63	162
80	124

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

407,11 zł / miesiąc

4885,35 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 213,5 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

673,90 zł – 1844,55 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

463,27 zł – 560,83 zł

Łączny koszt na kilometr

0,37 zł – 0,45 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4885,35 zł
Opony: 673,90 zł – 1844,55 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 187 Wh/km

Zimna pogoda: 247 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

211Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Interpretacja EvCompass

Zużycie 211 Wh/km leży powyżej mediany 193 Wh/km.

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Genesis GV70 Electrified Sport (2022-2024)	211
Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	200
CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)	168

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 322–378 km
Zużycie energii: 211 Wh/km
Koszt / 100 km: 29,6–34,8 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	322–378 km	211 Wh/km	29,6–34,8 zł
Spokojne miasto	353–415 km	192 Wh/km	26,9–31,6 zł
Droga 90 km/h	313–367 km	217 Wh/km	30,5–35,7 zł
Autostrada 120 km/h	247–291 km	274 Wh/km	38,4–45,1 zł
Zima mieszana	226–266 km	300 Wh/km	42,1–49,4 zł
Zimowa autostrada	190–222 km	359 Wh/km	50,4–59,1 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia