Rodzina modelu

Fisker Ocean Sport

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 350 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyDFWDLFP

Niezależne dossier samochodu

Fisker Ocean Sport

350 km realnego zasięgu, 200 kW szczytu DC i 1 090 kg uciągu — Ocean Sport jest lżejszym wejściem do dużego SUV-a, z wyraźnym kompromisem zasięgu.

marzec 2023 - czerwiec 2024

Zdjęcie 1 z 3

350 km

Realny zasięg

71 kWh

Bateria użytkowa

203 Wh/km

Zużycie energii

200 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 31 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Fisker Ocean Sport

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

71 kWh przy zużyciu 203 Wh/km daje 350 km realnego zasięgu, mniej niż mediana 425 km wśród SUV-ów segmentu D.

Wycofana wersja ładuje się od 10 do 80% w 31 min przy szczycie DC 200 kW; 1 090 kg uciągu jest niższe niż mediana 1 500 kg, a masa wynosi 2 300 kg.

Najlepszy wybór dla

Największy sens: 200 kW szczytu DC i 1 090 kg uciągu przy założeniu, że 350 km zasięgu wystarczy.

Mocne strony

Szczyt ładowania DC 200 kW jest wyższy niż mediana 175 kW wśród SUV-ów segmentu D.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg 350 km jest niższy niż mediana 425 km w tej grupie.
Zużycie 203 Wh/km jest wyższe niż mediana 193 Wh/km w tej grupie.
Uciąg 1 090 kg jest niższy niż mediana 1 500 kg w tej grupie.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódFisker Ocean Sport	Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)
Cena od	—	~od 266 000 zł	~od 179 000 zł
Realny zasięg	350 km	485 km	345 km
Bateria użyteczna	71 kWh	96,9 kWh	58 kWh
Zużycie energii	203 Wh/km	200 Wh/km	168 Wh/km
Moc DC	200 kW	160 kW	105 kW
0–100 km/h	7,4 s	9,6 s	8,6 s

Fisker Ocean Sport

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 350 km
Bateria użyteczna: 71 kWh
Zużycie energii: 203 Wh/km
Moc DC: 200 kW
0–100 km/h: 7,4 s

Peugeot e-5008 97 kWh Long Range

Cena od: ~od 266 000 zł
Realny zasięg: 485 km
Bateria użyteczna: 96,9 kWh
Zużycie energii: 200 Wh/km
Moc DC: 160 kW
0–100 km/h: 9,6 s

CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)

Cena od: ~od 179 000 zł
Realny zasięg: 345 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 168 Wh/km
Moc DC: 105 kW
0–100 km/h: 8,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 71 kWh
Realny zasięg: 350 km
Zużycie energii: 203 Wh/km
Chemia baterii: LFP
Pojemność nominalna baterii: 73 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 10 lat
Limit przebiegu gwarancji: 160 km
Zasięg WLTP: 464 km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 11 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 200 kW
Czas ładowania 10–80%: 31 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Tak
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Lewa strona — przód
Czas ładowania AC: 7 h 45 min
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Lewa strona — przód
Średnia moc DC 10–80%: 100 kW DC
Autocharge: Tak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 7,4 s
Moc: 205 kW
Prędkość maksymalna: 160 km/h
Napęd: Napęd przedni

Wymiary

Długość: 4774 mm
Szerokość: 1982 mm
Wysokość: 1631 mm
Rozstaw osi: 2921 mm
Masa własna: 2300 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: SUV
Segment: D
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 476 l
Masa przyczepy z hamulcem: 1090 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: marzec 2023 - czerwiec 2024
Pompa ciepła: Nie
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 918 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Dostępność haka holowniczego: Tak
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 200 kW
Średnia 10–80%: 100 kW
Czas 10–80%: 31 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	200
24	200
45	100
63	85
80	65

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 11 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

394,61 zł / miesiąc

4735,31 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 207 Wh/km

Serwis

brak danych

Opony

673,90 zł – 1844,55 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

450,77 zł – 548,32 zł

Łączny koszt na kilometr

0,36 zł – 0,44 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: serwisu.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4735,31 zł
Opony: 673,90 zł – 1844,55 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 180 Wh/km

Zimna pogoda: 241 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

203Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Fisker Ocean Sport	203
Peugeot e-5008 97 kWh Long Range	200
CUPRA Tavascan 140 kW - 58 kWh (2027)	168

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 322–378 km
Zużycie energii: 203 Wh/km
Koszt / 100 km: 28,5–33,4 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	322–378 km	203 Wh/km	28,5–33,4 zł
Spokojne miasto	353–415 km	185 Wh/km	26,0–30,5 zł
Droga 90 km/h	313–367 km	209 Wh/km	29,3–34,4 zł
Autostrada 120 km/h	249–293 km	262 Wh/km	36,8–43,2 zł
Zima mieszana	230–270 km	285 Wh/km	40,0–46,9 zł
Zimowa autostrada	192–226 km	339 Wh/km	47,6–55,8 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia