Rodzina modelu

Citroën ë-Jumpy Combi M

0 wersji w sprzedaży

2 starsze wersje

Realny zasięg: 185–265 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyNFWDNCM

Niezależne dossier samochodu

Citroën ë-Jumpy Combi M 50 kWh

185 km realnego zasięgu, 7 miejsc i 1 000 kg uciągu — ë-Jumpy Combi M 50 kWh jest wołem roboczym z krótkim oddechem.

listopad 2020 - styczeń 2024

Zdjęcie 1 z 3

185 km

Realny zasięg

46,3 kWh

Bateria użytkowa

250 Wh/km

Zużycie energii

101 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 28 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Citroën ë-Jumpy Combi M

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

46,3 kWh przy 250 Wh/km daje 185 km realnego zasięgu. Siedem miejsc, 507 l bagażnika i uciąg 1 000 kg mówią jasno, że tutaj liczy się przewóz, nie dalekodystansowa efektywność.

DC osiąga 101 kW, a zakres od 10 do 80% trwa 28 min. Masa 1 969 kg jest niższa od mediany 2 161 kg dla SPV segmentu N.

Najlepszy wybór dla

Największy sens: 7 miejsc i 1 000 kg uciągu, jeśli 185 km zasięgu wystarcza do zadania.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg wynosi 185 km.

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

Citroën ë-Jumpy Combi M 50 kWh
Produkcja: listopad 2020 - styczeń 2024
Citroën ë-Jumpy Combi M 75 kWh
Produkcja: listopad 2020 - styczeń 2024

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódCitroën ë-Jumpy Combi M 50 kWh	Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW AWD	Citroën ë-SpaceTourer XL 50 kWh
Cena od	—	~od 286 664 zł	~od 281 200 zł
Realny zasięg	185 km	260 km	180 km
Bateria użyteczna	46,3 kWh	71 kWh	46,3 kWh
Zużycie energii	250 Wh/km	273 Wh/km	257 Wh/km
Moc DC	101 kW	125 kW	101 kW
0–100 km/h	12,1 s	9 s	13,3 s

Citroën ë-Jumpy Combi M 50 kWh

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 185 km
Bateria użyteczna: 46,3 kWh
Zużycie energii: 250 Wh/km
Moc DC: 101 kW
0–100 km/h: 12,1 s

Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW AWD

Cena od: ~od 286 664 zł
Realny zasięg: 260 km
Bateria użyteczna: 71 kWh
Zużycie energii: 273 Wh/km
Moc DC: 125 kW
0–100 km/h: 9 s

Citroën ë-SpaceTourer XL 50 kWh

Cena od: ~od 281 200 zł
Realny zasięg: 180 km
Bateria użyteczna: 46,3 kWh
Zużycie energii: 257 Wh/km
Moc DC: 101 kW
0–100 km/h: 13,3 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 46,3 kWh
Realny zasięg: 185 km
Zużycie energii: 250 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 50 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 216
Architektura baterii: 400 V
Gwarancja na baterię: 8 lat
Limit przebiegu gwarancji: 160 km
Napięcie nominalne: 400 V
Format ogniw: Pryzmatyczne
Zasięg WLTP: 227 km
Deklarowane zużycie WLTP: 244 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 7,4 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 101 kW
Czas ładowania 10–80%: 28 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Lewa strona — przód
Czas ładowania AC: 7 h 30 min
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Lewa strona — przód
Średnia moc DC 10–80%: 74 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 12,1 s
Moc: 100 kW
Prędkość maksymalna: 130 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 260 Nm

Wymiary

Długość: 4956 mm
Szerokość: 1920 mm
Wysokość: 1890 mm
Rozstaw osi: 3275 mm
Masa własna: 1969 kg
Szerokość z lusterkami: 2204 mm
Dopuszczalna masa całkowita: 2810 kg
Maksymalna ładowność: 916 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Van osobowy
Segment: N
Liczba miejsc: 9
Pojemność bagażnika: 507 l
Masa przyczepy z hamulcem: 1000 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: listopad 2020 - styczeń 2024
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Tak
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 3061 l
Pojemność przedniego bagażnika: 0 l
Maksymalne obciążenie dachu: 100 kg
Dostępność haka holowniczego: Tak
Masa przyczepy bez hamulca: 750 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 60 kg
ISOFIX: Tak, 3 miejsca
Średnica zawracania: 11,5 m
Platforma: PSA EMP2
Dedykowana platforma EV: Nie
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 101 kW
Średnia 10–80%: 74 kW
Czas 10–80%: 28 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
0	101
16	101
40	74
60	63
80	48

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 7,4 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

484,00 zł / miesiąc

5808,00 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 253,9 Wh/km

Serwis

609,45 zł – 819,45 zł / rok

Opony

brak danych

Łączny koszt miesięcznie

534,79 zł – 552,29 zł

Łączny koszt na kilometr

0,43 zł – 0,44 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: opon.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 5808,00 zł
Serwis: 609,45 zł – 819,45 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 226 Wh/km

Zimna pogoda: 289 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Maciek Testuje — ë-C4 importer service estimate and interval (odczytano 14 września 2026)
Automotyw — ë-C4 inspection cost report (odczytano 14 września 2026)
Citroën Polska — cabin-filter replacement interval (odczytano 14 września 2026)
Citroën UK — brake-fluid replacement guidance (odczytano 14 września 2026)
MANN-FILTER — CUK 26 025-2 application for C4 III (odczytano 14 września 2026)
Motostacja — CUK 26 025-2 price and fitment listing (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — cabin-filter labour estimate (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — EV brake-fluid labour estimate (odczytano 14 września 2026)
Ceneo — Brembo DOT 4 LV 1 L retail price (odczytano 14 września 2026)

Źródła dotyczące opon

Cena i trwałość zestawu opon

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Współczynnik zużycia opon EV

Energies — life-cycle assessment EV tyre-wear model (odczytano 13 września 2026)

Koszt sezonowej wymiany

Allus Auto — tyre service price list (odczytano 13 września 2026)
Bien Auto Service — tyre service in Warsaw (odczytano 13 września 2026)

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

250Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Citroën ë-Jumpy Combi M 50 kWh	250
Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW AWD	273
Citroën ë-SpaceTourer XL 50 kWh	257

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 167–204 km
Zużycie energii: 250 Wh/km
Koszt / 100 km: 34,3–41,9 zł
Niepewność: ±10%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	167–204 km	250 Wh/km	34,3–41,9 zł
Spokojne miasto	185–226 km	226 Wh/km	31,0–37,9 zł
Droga 90 km/h	162–198 km	258 Wh/km	35,4–43,3 zł
Autostrada 120 km/h	129–157 km	323 Wh/km	44,3–54,2 zł
Zima mieszana	121–153 km	338 Wh/km	45,4–57,7 zł
Zimowa autostrada	100–128 km	406 Wh/km	54,5–69,4 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia