Rodzina modelu

Citroën ë-Berlingo Multispace

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 100 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyNFWD

Niezależne dossier samochodu

Citroën ë-Berlingo Multispace

100 km realnego zasięgu i 1 350 l bagażnika — ë-Berlingo Multispace wybiera przestrzeń, ale płaci za nią krótkim oddechem.

lipiec 2017 - styczeń 2020

Zdjęcie 1 z 3

100 km

Realny zasięg

20,5 kWh

Bateria użytkowa

205 Wh/km

Zużycie energii

40 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 30 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Citroën ë-Berlingo Multispace

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

20,5 kWh przy zużyciu 205 Wh/km daje 100 km realnego zasięgu. W zamian dostajesz 1 350 l przestrzeni bagażowej, więc priorytet tego elektrycznego SPV jest czytelny.

Ładowanie DC kończy się na 40 kW, a od 10 do 80% zajmuje 30 min. Przy masie 1 679 kg i 5 miejscach to praktyczność z wyraźnym ograniczeniem zasięgu.

Najlepszy wybór dla

Największy sens: 1 350 l przestrzeni i 100 km zasięgu w zadaniu, w którym ładowność liczy się bardziej niż trasa.

Mocne strony

Bagażnik 1 350 l jest większy niż mediana 819 l wśród SPV segmentu N.
Masa własna 1 679 kg jest niższa niż mediana 2 161 kg w tej grupie.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg 100 km jest niższy niż mediana 235 km wśród SPV segmentu N.
Szczyt ładowania DC 40 kW jest niższy niż mediana 101 kW w tej grupie.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódCitroën ë-Berlingo Multispace	Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW AWD	Citroën ë-SpaceTourer XL 50 kWh
Cena od	—	~od 286 664 zł	~od 281 200 zł
Realny zasięg	100 km	260 km	180 km
Bateria użyteczna	20,5 kWh	71 kWh	46,3 kWh
Zużycie energii	205 Wh/km	273 Wh/km	257 Wh/km
Moc DC	40 kW	125 kW	101 kW
0–100 km/h	19,5 s	9 s	13,3 s

Citroën ë-Berlingo Multispace

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 100 km
Bateria użyteczna: 20,5 kWh
Zużycie energii: 205 Wh/km
Moc DC: 40 kW
0–100 km/h: 19,5 s

Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW AWD

Cena od: ~od 286 664 zł
Realny zasięg: 260 km
Bateria użyteczna: 71 kWh
Zużycie energii: 273 Wh/km
Moc DC: 125 kW
0–100 km/h: 9 s

Citroën ë-SpaceTourer XL 50 kWh

Cena od: ~od 281 200 zł
Realny zasięg: 180 km
Bateria użyteczna: 46,3 kWh
Zużycie energii: 257 Wh/km
Moc DC: 101 kW
0–100 km/h: 13,3 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 20,5 kWh
Realny zasięg: 100 km
Zużycie energii: 205 Wh/km
Pojemność nominalna baterii: 22,5 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Architektura baterii: 400 V
Zasięg WLTP: 106 km
Deklarowane zużycie WLTP: 257 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 3,7 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 40 kW
Czas ładowania 10–80%: 30 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Nie
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 1
Położenie złącza AC: Prawa strona — przód
Czas ładowania AC: 6 h 45 min
Złącze DC: CHAdeMO
Położenie złącza DC: Lewa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 30 kW DC
Autocharge: Nie
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 19,5 s
Moc: 49 kW
Prędkość maksymalna: 110 km/h
Napęd: Napęd przedni
Moment obrotowy: 200 Nm

Wymiary

Długość: 4380 mm
Szerokość: 1857 mm
Wysokość: 1822 mm
Rozstaw osi: 2728 mm
Masa własna: 1679 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 2175 kg
Maksymalna ładowność: 571 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Van osobowy
Segment: N
Liczba miejsc: 5
Pojemność bagażnika: 1350 l
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: lipiec 2017 - styczeń 2020
Pompa ciepła: Nie
Relingi dachowe: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 3000 l
Średnica zawracania: 11 m
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 40 kW
Średnia 10–80%: 30 kW
Czas 10–80%: 30 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	40
24	40
45	30
63	26
80	25

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 3,7 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

392,48 zł / miesiąc

4709,78 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 205,9 Wh/km

Serwis

609,45 zł – 819,45 zł / rok

Opony

brak danych

Łączny koszt miesięcznie

443,27 zł – 460,77 zł

Łączny koszt na kilometr

0,35 zł – 0,37 zł / km

Łączny koszt nie obejmuje: opon.

Składniki kosztu rocznego

Energia: 4709,78 zł
Serwis: 609,45 zł – 819,45 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 178 Wh/km

Zimna pogoda: 241 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Maciek Testuje — ë-C4 importer service estimate and interval (odczytano 14 września 2026)
Automotyw — ë-C4 inspection cost report (odczytano 14 września 2026)
Citroën Polska — cabin-filter replacement interval (odczytano 14 września 2026)
Citroën UK — brake-fluid replacement guidance (odczytano 14 września 2026)
MANN-FILTER — CUK 26 025-2 application for C4 III (odczytano 14 września 2026)
Motostacja — CUK 26 025-2 price and fitment listing (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — cabin-filter labour estimate (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — EV brake-fluid labour estimate (odczytano 14 września 2026)
Ceneo — Brembo DOT 4 LV 1 L retail price (odczytano 14 września 2026)

Źródła dotyczące opon

Cena i trwałość zestawu opon

Brak źródeł danych dla tego składnika.

Współczynnik zużycia opon EV

Energies — life-cycle assessment EV tyre-wear model (odczytano 13 września 2026)

Koszt sezonowej wymiany

Allus Auto — tyre service price list (odczytano 13 września 2026)
Bien Auto Service — tyre service in Warsaw (odczytano 13 września 2026)

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

205Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Citroën ë-Berlingo Multispace	205
Ford e-Tourneo Custom L2 160 kW AWD	273
Citroën ë-SpaceTourer XL 50 kWh	257

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 92–108 km
Zużycie energii: 205 Wh/km
Koszt / 100 km: 28,8–33,8 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	92–108 km	205 Wh/km	28,8–33,8 zł
Spokojne miasto	103–121 km	183 Wh/km	25,7–30,1 zł
Droga 90 km/h	89–105 km	211 Wh/km	29,6–34,8 zł
Autostrada 120 km/h	72–84 km	264 Wh/km	37,0–43,5 zł
Zima mieszana	66–78 km	284 Wh/km	39,9–46,8 zł
Zimowa autostrada	55–65 km	339 Wh/km	47,6–55,8 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia