Rodzina modelu

Citroën C-Zero

0 wersji w sprzedaży

2 starsze wersje

Realny zasięg: 85 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyARWD

Niezależne dossier samochodu

Citroën C-Zero

85 km realnego zasięgu i 40 kW szczytu DC — C-Zero łączy wynik z ładowaniem, ale waży 1,140 kg.

kwiecień 2016 - kwiecień 2020

Zdjęcie 1 z 3

85 km

Realny zasięg

14,5 kWh

Bateria użytkowa

171 Wh/km

Zużycie energii

40 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 21 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

Citroën C-Zero

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

14,5 baterii daje 85 km przy zużyciu 171 Wh/km. To wycofany wariant o czytelnym kompromisie między zasięgiem a energią.

Szczyt DC wynosi 40 kW, a od 10 do 80% mija 21 min. 166 l bagażnika, 0 kg uciągu i 1,140 kg masy własnej dopowiadają resztę.

Najlepszy wybór dla

Sens ma wtedy, gdy 85 km zasięgu, 21 min ładowania i 166 l przestrzeni pasują do jednego konkretnego zadania.

Mocne strony

Szczyt DC 40 jest wyższy niż mediana 37 kW w grupie hatchback segmentu A.

Na co zwrócić uwagę

Zasięg 85 jest niższy niż mediana 135 km w grupie hatchback segmentu A.
Zużycie 171 jest wyższy niż mediana 160 Wh/km w grupie hatchback segmentu A.
Bagażnik 166 jest niższy niż mediana 250 l w grupie hatchback segmentu A.

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

Citroën C-Zero
Produkcja: kwiecień 2016 - kwiecień 2020
Citroën C-Zero
Produkcja: styczeń 2011 - kwiecień 2016

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódCitroën C-Zero	Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)
Cena od	—	~od 173 900 zł	—
Realny zasięg	85 km	360 km	375 km
Bateria użyteczna	14,5 kWh	55 kWh	58 kWh
Zużycie energii	171 Wh/km	153 Wh/km	155 Wh/km
Moc DC	40 kW	100 kW	115 kW
0–100 km/h	15,9 s	7,4 s	9,6 s

Citroën C-Zero

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 85 km
Bateria użyteczna: 14,5 kWh
Zużycie energii: 171 Wh/km
Moc DC: 40 kW
0–100 km/h: 15,9 s

Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh

Cena od: ~od 173 900 zł
Realny zasięg: 360 km
Bateria użyteczna: 55 kWh
Zużycie energii: 153 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 7,4 s

Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)

Cena od: —
Realny zasięg: 375 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 155 Wh/km
Moc DC: 115 kW
0–100 km/h: 9,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 14,5 kWh
Realny zasięg: 85 km
Zużycie energii: 171 Wh/km
Pojemność nominalna baterii: 16 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Zasięg WLTP: 100 km
Deklarowane zużycie WLTP: 170 Wh/km

Ładowanie

Moc ładowania AC: 3,7 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 40 kW
Czas ładowania 10–80%: 21 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Nie
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 1
Położenie złącza AC: Prawa strona — tył
Czas ładowania AC: 4 h 45 min
Złącze DC: CHAdeMO
Położenie złącza DC: Lewa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 30 kW DC
Autocharge: Nie
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 15,9 s
Moc: 47 kW
Prędkość maksymalna: 130 km/h
Napęd: Napęd tylny
Moment obrotowy: 196 Nm

Wymiary

Długość: 3480 mm
Szerokość: 1475 mm
Wysokość: 1600 mm
Rozstaw osi: 2550 mm
Masa własna: 1140 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 1450 kg
Maksymalna ładowność: 385 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Hatchback
Segment: A
Liczba miejsc: 4
Pojemność bagażnika: 166 l
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: kwiecień 2016 - kwiecień 2020
Relingi dachowe: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 860 l
Maksymalne obciążenie dachu: 0 kg
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 9 m
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 4/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 40 kW
Średnia 10–80%: 30 kW
Czas 10–80%: 21 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
10	40
24	40
45	30
63	26
80	25

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 3,7 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

316,92 zł / miesiąc

3803,03 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 166,2 Wh/km

Serwis

609,45 zł – 819,45 zł / rok

Opony

596,35 zł – 1065,75 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

417,40 zł – 474,02 zł

Łączny koszt na kilometr

0,33 zł – 0,38 zł / km

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3803,03 zł
Serwis: 609,45 zł – 819,45 zł
Opony: 596,35 zł – 1065,75 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 2 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 145 Wh/km

Zimna pogoda: 193 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 2 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

Maciek Testuje — ë-C4 importer service estimate and interval (odczytano 14 września 2026)
Automotyw — ë-C4 inspection cost report (odczytano 14 września 2026)
Citroën Polska — cabin-filter replacement interval (odczytano 14 września 2026)
Citroën UK — brake-fluid replacement guidance (odczytano 14 września 2026)
MANN-FILTER — CUK 26 025-2 application for C4 III (odczytano 14 września 2026)
Motostacja — CUK 26 025-2 price and fitment listing (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — cabin-filter labour estimate (odczytano 14 września 2026)
Cena usług — EV brake-fluid labour estimate (odczytano 14 września 2026)
Ceneo — Brembo DOT 4 LV 1 L retail price (odczytano 14 września 2026)

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

171Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
Citroën C-Zero	171
Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	153
Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)	155

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 77–94 km
Zużycie energii: 171 Wh/km
Koszt / 100 km: 23,5–28,7 zł
Niepewność: ±10%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	77–94 km	171 Wh/km	23,5–28,7 zł
Spokojne miasto	87–107 km	150 Wh/km	20,6–25,2 zł
Droga 90 km/h	75–91 km	176 Wh/km	24,2–29,5 zł
Autostrada 120 km/h	62–76 km	212 Wh/km	29,1–35,6 zł
Zima mieszana	56–72 km	227 Wh/km	30,5–38,8 zł
Zimowa autostrada	48–62 km	265 Wh/km	35,6–45,3 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia