Rodzina modelu

BMW i3s 94 Ah

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 160 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyBRWDNCM

Niezależne dossier samochodu

BMW i3s 94 Ah

160 km realnego zasięgu i 6,9 s do 100 km/h — wycofane BMW i3s 94 Ah wybiera reakcję, ale 170 Wh/km podnosi zużycie.

październik 2017 - październik 2018

Zdjęcie 1 z 3

160 km

Realny zasięg

27,2 kWh

Bateria użytkowa

170 Wh/km

Zużycie energii

49 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 26 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

BMW i3s 94 Ah

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

27,2 kWh użytecznej baterii daje 160 km realnego zasięgu przy zużyciu 170 Wh/km. 270 Nm i 6,9 s do 100 km/h są mocną stroną tej lekkiej, 1 340-kilogramowej wersji.

Wycofane i3s ma 49 kW szczytu DC i 26 min od 10 do 80%; 260 l bagażnika pozostaje twardą granicą praktyczności.

Najlepszy wybór dla

Ma sens tylko wtedy, gdy 6,9 s do 100 km/h ma pierwszeństwo przed 160 km zasięgu i 260 l bagażnika.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg 160 km jest niższy niż mediana 257,5 km wśród hatchbacków segmentu B.
Zużycie 170 Wh/km jest wyższe niż mediana 161 Wh/km w tej grupie.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódBMW i3s 94 Ah	Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)
Cena od	—	~od 173 900 zł	—
Realny zasięg	160 km	360 km	375 km
Bateria użyteczna	27,2 kWh	55 kWh	58 kWh
Zużycie energii	170 Wh/km	153 Wh/km	155 Wh/km
Moc DC	49 kW	100 kW	115 kW
0–100 km/h	6,9 s	7,4 s	9,6 s

BMW i3s 94 Ah

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 160 km
Bateria użyteczna: 27,2 kWh
Zużycie energii: 170 Wh/km
Moc DC: 49 kW
0–100 km/h: 6,9 s

Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh

Cena od: ~od 173 900 zł
Realny zasięg: 360 km
Bateria użyteczna: 55 kWh
Zużycie energii: 153 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 7,4 s

Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)

Cena od: —
Realny zasięg: 375 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 155 Wh/km
Moc DC: 115 kW
0–100 km/h: 9,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 27,2 kWh
Realny zasięg: 160 km
Zużycie energii: 170 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 33,2 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 96
Architektura baterii: 400 V
Napięcie nominalne: 350 V
Format ogniw: Pryzmatyczne

Ładowanie

Moc ładowania AC: 7,4 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 49 kW
Czas ładowania 10–80%: 26 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Prawa strona — tył
Czas ładowania AC: 4 h 30 min
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Prawa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 46 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 6,9 s
Moc: 135 kW
Prędkość maksymalna: 160 km/h
Napęd: Napęd tylny
Moment obrotowy: 270 Nm

Wymiary

Długość: 4006 mm
Szerokość: 1791 mm
Wysokość: 1590 mm
Rozstaw osi: 2570 mm
Masa własna: 1340 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 1700 kg
Maksymalna ładowność: 435 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Hatchback
Segment: B
Liczba miejsc: 4
Pojemność bagażnika: 260 l
Masa przyczepy z hamulcem: 0 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: październik 2017 - październik 2018
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1100 l
Maksymalne obciążenie dachu: 0 kg
Dostępność haka holowniczego: Nie
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 0 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 10,3 m
Platforma: BMW LifeDrive
Dedykowana platforma EV: Nie
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 4/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 49 kW
Średnia 10–80%: 46 kW
Czas 10–80%: 26 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
0	49
16	49
40	46
60	39
80	30

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 7,4 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

325,79 zł / miesiąc

3909,48 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 170,9 Wh/km

Serwis

725,00 zł – 725,00 zł / rok

Opony

596,35 zł – 1065,75 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

435,90 zł – 475,02 zł

Łączny koszt na kilometr

0,35 zł – 0,38 zł / km

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3909,48 zł
Serwis: 725,00 zł – 725,00 zł
Opony: 596,35 zł – 1065,75 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 147 Wh/km

Zimna pogoda: 201 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

BMW Polska — Service Inclusive contents and CBS guidance (odczytano 14 września 2026)
ZK Motors — iX1 xDrive30 configuration and Service Inclusive price (odczytano 14 września 2026)

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

170Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
BMW i3s 94 Ah	170
Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	153
Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)	155

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 147–173 km
Zużycie energii: 170 Wh/km
Koszt / 100 km: 23,9–28,0 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	147–173 km	170 Wh/km	23,9–28,0 zł
Spokojne miasto	167–195 km	150 Wh/km	21,0–24,7 zł
Droga 90 km/h	143–167 km	175 Wh/km	24,6–28,8 zł
Autostrada 120 km/h	119–139 km	211 Wh/km	29,6–34,8 zł
Zima mieszana	116–136 km	216 Wh/km	30,3–35,6 zł
Zimowa autostrada	98–116 km	254 Wh/km	35,6–41,8 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia