Rodzina modelu

BMW i3 94 Ah

0 wersji w sprzedaży

2 starsze wersje

Realny zasięg: 165 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyBRWDNCM

Niezależne dossier samochodu

BMW i3 94 Ah

165 km realnego zasięgu i 49 kW szczytu DC — wycofane BMW i3 94 Ah pozostaje lekkie przy 1 320 kg.

październik 2017 - październik 2018

Zdjęcie 1 z 3

165 km

Realny zasięg

27,2 kWh

Bateria użytkowa

165 Wh/km

Zużycie energii

49 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 26 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

BMW i3 94 Ah

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

27,2 kWh użytecznej baterii i 165 Wh/km daje 165 km realnego zasięgu. 7,3 s do 100 km/h, 250 Nm i 1 320 kg tworzą proporcjonalny układ.

Wycofana wersja ma 49 kW szczytu DC i 26 min od 10 do 80%; 260 l bagażnika wyznacza jej praktyczny limit.

Najlepszy wybór dla

Jego naturalne środowisko to zadanie mieszczące się w 165 km zasięgu i 260 l bagażnika.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg 165 km jest niższy niż mediana 257,5 km wśród hatchbacków segmentu B.
Szczyt ładowania DC 49 kW jest niższy niż mediana 85 kW w tej grupie.

Dostępne wersje

Porównaj wersje modelu

Wcześniejsze wersje

Wersje wycofane ze sprzedaży

BMW i3 94 Ah
Produkcja: lipiec 2016 - sierpień 2017
BMW i3 94 Ah
Produkcja: październik 2017 - październik 2018

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódBMW i3 94 Ah	Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)
Cena od	—	~od 173 900 zł	—
Realny zasięg	165 km	360 km	375 km
Bateria użyteczna	27,2 kWh	55 kWh	58 kWh
Zużycie energii	165 Wh/km	153 Wh/km	155 Wh/km
Moc DC	49 kW	100 kW	115 kW
0–100 km/h	7,3 s	7,4 s	9,6 s

BMW i3 94 Ah

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 165 km
Bateria użyteczna: 27,2 kWh
Zużycie energii: 165 Wh/km
Moc DC: 49 kW
0–100 km/h: 7,3 s

Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh

Cena od: ~od 173 900 zł
Realny zasięg: 360 km
Bateria użyteczna: 55 kWh
Zużycie energii: 153 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 7,4 s

Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)

Cena od: —
Realny zasięg: 375 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 155 Wh/km
Moc DC: 115 kW
0–100 km/h: 9,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 27,2 kWh
Realny zasięg: 165 km
Zużycie energii: 165 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 33,2 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 96
Architektura baterii: 400 V
Napięcie nominalne: 350 V
Format ogniw: Pryzmatyczne

Ładowanie

Moc ładowania AC: 7,4 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 49 kW
Czas ładowania 10–80%: 26 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Tak
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Prawa strona — tył
Czas ładowania AC: 4 h 30 min
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Prawa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 46 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 7,3 s
Moc: 125 kW
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Napęd: Napęd tylny
Moment obrotowy: 250 Nm

Wymiary

Długość: 4011 mm
Szerokość: 1775 mm
Wysokość: 1598 mm
Rozstaw osi: 2570 mm
Masa własna: 1320 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 1670 kg
Maksymalna ładowność: 425 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Hatchback
Segment: B
Liczba miejsc: 4
Pojemność bagażnika: 260 l
Masa przyczepy z hamulcem: 0 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: październik 2017 - październik 2018
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1100 l
Maksymalne obciążenie dachu: 0 kg
Dostępność haka holowniczego: Nie
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 0 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Średnica zawracania: 9,9 m
Platforma: BMW LifeDrive
Dedykowana platforma EV: Nie
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 4/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 49 kW
Średnia 10–80%: 46 kW
Czas 10–80%: 26 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
0	49
16	49
40	46
60	39
80	30

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 7,4 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

315,63 zł / miesiąc

3787,62 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 165,5 Wh/km

Serwis

725,00 zł – 725,00 zł / rok

Opony

596,35 zł – 1065,75 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

425,75 zł – 464,86 zł

Łączny koszt na kilometr

0,34 zł – 0,37 zł / km

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3787,62 zł
Serwis: 725,00 zł – 725,00 zł
Opony: 596,35 zł – 1065,75 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 143 Wh/km

Zimna pogoda: 194 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

BMW Polska — Service Inclusive contents and CBS guidance (odczytano 14 września 2026)
ZK Motors — iX1 xDrive30 configuration and Service Inclusive price (odczytano 14 września 2026)

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

165Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
BMW i3 94 Ah	165
Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	153
Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)	155

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 152–178 km
Zużycie energii: 165 Wh/km
Koszt / 100 km: 23,2–27,2 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	152–178 km	165 Wh/km	23,2–27,2 zł
Spokojne miasto	172–202 km	146 Wh/km	20,5–24,1 zł
Droga 90 km/h	147–173 km	170 Wh/km	23,9–28,0 zł
Autostrada 120 km/h	122–144 km	205 Wh/km	28,8–33,8 zł
Zima mieszana	120–140 km	210 Wh/km	29,5–34,6 zł
Zimowa autostrada	102–120 km	246 Wh/km	34,5–40,5 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia