Rodzina modelu

BMW i3 60 Ah

0 wersji w sprzedaży

1 starsza wersja

Realny zasięg: 115 km

Ta wersja nie jest już oferowana w sprzedaży.

WycofanyBRWDNCM

Niezależne dossier samochodu

BMW i3 60 Ah

115 km realnego zasięgu i 18,8 kWh baterii — wycofane BMW i3 60 Ah ma 47 kW DC wyznaczające tempo ładowania.

wrzesień 2013 - luty 2017

Zdjęcie 1 z 3

115 km

Realny zasięg

18,8 kWh

Bateria użytkowa

163 Wh/km

Zużycie energii

47 kW

Moc ładowania DC max

10–80% w 21 min

Dodaj do porównania Wróć do katalogu

BMW i3 60 Ah

Decyzja zakupowa

Werdykt EvCompass

Najważniejsze argumenty wynikające z zatwierdzonych danych i redakcyjnego podsumowania EvCompass.

18,8 kWh użytecznej baterii przy zużyciu 163 Wh/km daje 115 km realnego zasięgu. 7,2 s do 100 km/h i 250 Nm ożywiają lekkie 1 270 kg.

Wycofana wersja ma 47 kW szczytu DC i 21 min od 10 do 80%; 260 l bagażnika dobrze domyka jej ograniczoną skalę.

Najlepszy wybór dla

Największy sens: 115 km zasięgu i 260 l bagażnika w lekkim aucie o masie 1 270 kg.

Mocne strony

Masa własna 1 270 kg jest niższa niż mediana 1 530 kg wśród hatchbacków segmentu B.

Na co zwrócić uwagę

Realny zasięg 115 km jest niższy niż mediana 257,5 km wśród hatchbacków segmentu B.
Szczyt ładowania DC 47 kW jest niższy niż mediana 85 kW w tej grupie.

Punkt odniesienia

Jak wypada na tle alternatyw

Ten samochód	Ten samochódBMW i3 60 Ah	Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)
Cena od	—	~od 173 900 zł	—
Realny zasięg	115 km	360 km	375 km
Bateria użyteczna	18,8 kWh	55 kWh	58 kWh
Zużycie energii	163 Wh/km	153 Wh/km	155 Wh/km
Moc DC	47 kW	100 kW	115 kW
0–100 km/h	7,2 s	7,4 s	9,6 s

BMW i3 60 Ah

Ten samochód

Cena od: —
Realny zasięg: 115 km
Bateria użyteczna: 18,8 kWh
Zużycie energii: 163 Wh/km
Moc DC: 47 kW
0–100 km/h: 7,2 s

Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh

Cena od: ~od 173 900 zł
Realny zasięg: 360 km
Bateria użyteczna: 55 kWh
Zużycie energii: 153 Wh/km
Moc DC: 100 kW
0–100 km/h: 7,4 s

Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)

Cena od: —
Realny zasięg: 375 km
Bateria użyteczna: 58 kWh
Zużycie energii: 155 Wh/km
Moc DC: 115 kW
0–100 km/h: 9,6 s

Ten sam zestaw zweryfikowanych parametrów dla samochodu i maksymalnie dwóch najbliższych alternatyw.

Otwórz pełne porównanie

Porównania i kolekcje

Linki dla kupującego

Pełny obraz

Dane techniczne

Zatwierdzone dane pogrupowane według decyzji, które pomagają podjąć — bez surowych nagłówków źródła.

Bateria

Pojemność użytkowa baterii: 18,8 kWh
Realny zasięg: 115 km
Zużycie energii: 163 Wh/km
Chemia baterii: NCM
Pojemność nominalna baterii: 21,6 kWh
Typ baterii: Litowo-jonowa
Liczba ogniw: 96
Architektura baterii: 400 V
Napięcie nominalne: 350 V
Format ogniw: Pryzmatyczne

Ładowanie

Moc ładowania AC: 7,4 kW
Maksymalna moc ładowania DC: 47 kW
Czas ładowania 10–80%: 21 min
Ładowarka pokładowa 11 kW: Nie
Plug & Charge: Nie
Przygotowanie baterii: Nie
Złącze AC: Type 2
Położenie złącza AC: Prawa strona — tył
Czas ładowania AC: 3 h
Złącze DC: CCS
Położenie złącza DC: Prawa strona — tył
Średnia moc DC 10–80%: 40 kW DC
Autocharge: Tak
Automatyczne przygotowanie baterii: Nie

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h: 7,2 s
Moc: 125 kW
Prędkość maksymalna: 150 km/h
Napęd: Napęd tylny
Moment obrotowy: 250 Nm

Wymiary

Długość: 3999 mm
Szerokość: 1775 mm
Wysokość: 1578 mm
Masa własna: 1270 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 1620 kg
Maksymalna ładowność: 425 kg

Użyteczność

Typ nadwozia: Hatchback
Segment: B
Liczba miejsc: 4
Pojemność bagażnika: 260 l
Masa przyczepy z hamulcem: 0 kg
Dostępność: Wycofany
Okres produkcji: wrzesień 2013 - luty 2017
Pompa ciepła: Tak
Relingi dachowe: Nie
Hak holowniczy: Nie
V2L: Nie
V2H: Nie
V2G: Nie
Maksymalna pojemność bagażnika: 1100 l
Maksymalne obciążenie dachu: 0 kg
Dostępność haka holowniczego: Nie
Masa przyczepy bez hamulca: 0 kg
Maksymalny nacisk pionowy: 0 kg
ISOFIX: Tak, 2 miejsca
Platforma: BMW LifeDrive
Dedykowana platforma EV: Nie
V2H przez AC: Nie
V2H przez DC: Nie
V2G przez AC: Nie
V2G przez DC: Nie

Bezpieczeństwo

Ocena bezpieczeństwa: 4/5

EvCompass publikuje wyłącznie dane kanoniczne, wartości producenta i jawnie oznaczone obliczenia.

Analiza ładowania

Jak szybko wrócisz na drogę

Moc w oknie ładowania i czas postoju są pokazane z jednego, walidowanego szeregu danych.

Moc szczytowa: 47 kW
Średnia 10–80%: 40 kW
Czas 10–80%: 21 min

Dane źródłowe
SoC %	kW
0	47
16	47
40	40
60	34
80	26

Ładowanie w domu

Ładowarki dopasowane do samochodu

Żywe produkty AC do domu, uporządkowane według zgodności mocy z ładowarką pokładową samochodu.

Samochód przyjmuje do 7,4 kW AC — wyższa moc stacji nie skróci ładowania ponad ten limit.

Najlepsze dopasowanie

go-e

Stacja ładowania EV - go-e Charger Gemini 11 kW

Moc: 11 kW
Cena: 3469,59 zł

Sprawdź ofertę

ABB

Stacja ładowania typu Wallbox - ABB Terra AC 11 kW – TAC-W11-G5-R-0

Moc: 11 kW
Cena: 4305 zł

Sprawdź ofertę

Voltie

Ładowarka Voltie 11kW T2 - stal nierdzewna, Smart Display, WiFi

Moc: 11 kW
Cena: od 4299–4499 zł

Sprawdź ofertę

Zobacz wszystkie ładowarki

Koszty użytkowania

Ile kosztuje użytkowanie tego samochodu

Energia, planowy serwis i sezonowe opony wycenione według jawnych założeń.

Domyślne założenia

15 000 km rocznie · 70% w domu · 30% publicznie · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Energia

306,32 zł / miesiąc

3675,87 zł / rok

Średnie zużycie w tych ustawieniach: 160,7 Wh/km

Serwis

725,00 zł – 725,00 zł / rok

Opony

596,35 zł – 1065,75 zł / rok

Łączny koszt miesięcznie

416,44 zł – 455,55 zł

Łączny koszt na kilometr

0,33 zł – 0,36 zł / km

Składniki kosztu rocznego

Energia: 3675,87 zł
Serwis: 725,00 zł – 725,00 zł
Opony: 596,35 zł – 1065,75 zł

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Publiczne ładowanie DC: 2,52 zł/kWh · wszystkie sieci (EvCompass) · stawka z 4 października 2026. Porównaj z abonamentami ładowania

Założenia i źródła wyliczeń

Zastosowane ustawienia

15 000 km rocznie · 70% ładowania w domu · 30% publicznie DC · G11 — jedna stawka · Wszystkie sieci

Rzeczywiste zużycie energii

Łagodna pogoda: 139 Wh/km

Zimna pogoda: 188 Wh/km

Udział zimnej pogody: 44,2% według norm klimatycznych 1991–2020; źródło odczytano 13 września 2026. Źródło IMGW-PIB

Źródło nie podaje, czy wartości uwzględniają straty ładowania; nie stosujemy dodatkowego współczynnika strat.

Starzenie się opon niezależne od przebiegu nie jest ujęte; sezonową wymianę liczymy dwa razy w roku.

Taryfa domowa

G11 — jedna stawka: 1,10 zł/kWh · źródło odczytano 13 września 2026 · Poradnia OZE; assembled from URE-approved PGE 2026 tariffs

Wartość orientacyjna: cena energii PGE Obrót, zmienna dystrybucja PGE Dystrybucja i opłaty zmienne z taryf na 2026 r. zostały zsumowane netto i powiększone o 23% VAT. Pominięto opłaty stałe miesięczne. Wynik jest niższy od wspólnego przedziału G11 1,18–1,32 zł/kWh, ponieważ obejmuje wyłącznie składniki zmienne; publikowane porównania mogą doliczać inne opłaty lub przyjmować inny profil rozliczeń.

Publiczna cena DC

2,52 zł/kWh · migawka EIPA z dnia 4 października 2026 · wszystkie sieci (EvCompass).

Źródła kosztów serwisu

BMW Polska — Service Inclusive contents and CBS guidance (odczytano 14 września 2026)
ZK Motors — iX1 xDrive30 configuration and Service Inclusive price (odczytano 14 września 2026)

Źródła dotyczące opon

Składniki nieuwzględnione w sumie

Ubezpieczenie
Utrata wartości
Finansowanie
Klocki i tarcze hamulcowe
Stałe miesięczne opłaty za energię

Zużycie energii vs podobne modele

163Wh/km

Zużycie energii

Zużycie energii w porównaniu z modelami o podobnym nadwoziu

Ten samochód Najniższa wartość

Dane źródłowe
Ten samochód	Wh/km
BMW i3 60 Ah	163
Kia EV4 Hatchback 58.3 kWh	153
Hyundai IONIQ 3 61 kWh (2027)	155

Cena zakupu / 1 km zasięgu

Cena zakupu podzielona przez realny zasięg. To wskaźnik wartości zakupu, nie koszt przejechania 1 km.

Brak porównywalnych danych o wartości zakupu.

Scenariusze EvCompass

Dopasuj profil jazdy

Porównaj zasięg, zużycie i koszt energii w różnych warunkach. Cenę energii zmienisz w ustawieniach kosztów użytkowania.

Średnia cena energii: 1,53 zł/kWh

Wybrany profil: Profil mieszany

Zasięg: 106–124 km
Zużycie energii: 163 Wh/km
Koszt / 100 km: 22,9–26,9 zł
Niepewność: ±8%

Tabela symulacji profili jazdy
Profil	Zasięg	Zużycie energii	Koszt / 100 km
Profil mieszany	106–124 km	163 Wh/km	22,9–26,9 zł
Spokojne miasto	121–141 km	144 Wh/km	20,2–23,7 zł
Droga 90 km/h	103–121 km	168 Wh/km	23,6–27,7 zł
Autostrada 120 km/h	86–100 km	202 Wh/km	28,3–33,3 zł
Zima mieszana	83–97 km	207 Wh/km	29,0–34,1 zł
Zimowa autostrada	71–83 km	243 Wh/km	34,1–40,0 zł

Metoda: bazowe zużycie i realny zasięg auta przeliczamy przez stałe współczynniki profili, z korektą nadwozia, masy, napędu AWD i pompy ciepła, gdy te dane są dostępne. Przedziały pokazują niepewność symulacji, nie gwarantowany wynik.

Narzędzia